Fiat 500L sendingarvandamál 

Fiat 500L

Fiat 500L er smíðaður til að bjóða fjölskyldum þægindi. Þökk sé rúmgóðu farþegarými og farangursrými. En eins og flestir skutbílar kemur þessi bíll einnig með nokkur vandamál, þar á meðal flutningsvandamál. En hver eru Fiat 500L flutningsvandamálin? 

Sum algeng flutningsvandamál með Fiat 500L eru erfiðleikar við að skipta um gír, kúplingsvandamál, lítill flutningsvökvi og gírar hoppa eða mala við hröðun. Að auki hafa sumir skráð sig að upplifa flautandi hljóð frá hettunni, brennandi lykt, skjálfandi sendingu og gallaða segulloka. 

Hver eru algeng Fiat 500L flutningsvandamál?

Erfiðleikar við að skipta um gír 

Þetta er eitt helsta vandamálið sem eigendur Fiat 500L upplifa. Það er einnig algengt í Fiat 500L 2014 að það neyddi framleiðandann til að innkalla nokkrar gerðir. Helsta ástæðan fyrir því að eigendur þessa bíls upplifa venjulega þetta vandamál er vegna lítils flutningsvökva. Í sumum tilfellum getur það verið vegna þess að bíllinn starfar með mengaðan vökva. 

Til að laga þetta mál verða notendur að skipta um eða fylla á flutningsvökvann. 

Lítill flutningsvökvi 

Eftir að Fiat 500L þinn leggur á sig nokkra kílómetra gæti bíllinn þinn byrjað að upplifa mismunandi vandamál, eins og þennan. Helsta orsök lítils flutningsvökva er leki sem gerist vegna sprunginnar eða gataðrar flutningspönnu. Ef sprungin er í flutningspönnunni mun bíllinn þinn halda áfram að missa vökva þar til hann er fastur. 

Besta leiðin til að laga þetta mál er ekki með því að fylla á vökvann heldur með því að gera við eða skipta um sprungna flutningspönnu. 

Vandamál með kúplingu 

Greint hefur verið frá þessu vandamáli af bæði handvirkum og sjálfvirkum Fiat 500L notendum. Kúplingin hjálpar til við að stjórna gírskiptingunni. Svo, ef kúplingin er í hættu, getur það leitt til lélegrar flutningsafköst. Ef ekki er brugðist við kúplingsvandamálum í tæka tíð geta þau skemmt sendinguna þína sem getur verið dýrt að laga. 

  Fiat Tipo 1.4 95 vandamál með ferilskrá

Gakktu úr skugga um að kúplingin sé skoðuð og viðgerð af faglegum vélvirkja áður en hún skemmir gírkassann þinn.

Stökk eða mala við hröðun

Ef bíllinn þinn hoppar eða kippist við inngjöf er þetta vísbending um að þú sért með slitnar kúplingssamstæður. Að auki er þetta vandamál algengara í Fiat 500L gerðunum með 5 gíra Dualogic sjálfvirkri beinskiptingu. Engu að síður hafa sumir notendur sjálfskiptingar með tvöfaldri kúplingu einnig greint frá svipuðu vandamáli. 

Besta lausnin er að skipta um slitna kúplingshluta. 

Brennandi lykt

Eins og með flestar gírskiptingar, ef þú tekur eftir því að bíllinn þinn hefur brennandi lykt frá gírkassanum, er þetta merki um að þú sért með ofhitnaðan vökva. Það sem meira er, þú ættir að athuga vökvann þinn þar sem hann getur verið mengaður eða gamall og getur ekki sinnt smurskyldum sínum á réttan hátt. 

Þú getur lagað þetta vandamál með því að skipta út gamla eða mengaða flutningsvökvanum fyrir nýjan vökva. 

Blísturshljóð koma úr vélarhlífinni

Blístur eða vælandi hljóð frá sendingunni getur verið merki um nokkur vandamál við sendinguna þína. Algengasta einn er lágt vökva stigi. Hins vegar getur líka verið líklegt að Fiat 500L þinn sé með slitinn gírkassa og bilaðan togbreyti. 

Svo, til að forðast ágiskanir, ættir þú að láta greina bílinn af faglegum vélvirkja og málið leyst. 

Gölluð segulloka 

Algeng merki um gallaða sendingarsegulloka eru sendingin sem breytist ekki úr hlutlausum eða óreglulegum gírskiptingum sem leiða til grýttrar eða skjálfta tilfinningar. Þetta er vegna þess að gallaður segulloka fær ekki rétt merki eða opinn nóg til að hliðra sendingunni. 

  Fiat Panda GPL vandamál

Til að laga þetta mál, vertu viss um að gera við eða skipta um slæma sendingu segulloka. 

Skjálfandi sending 

Ef þú tekur eftir því að sendingin hristist þegar þú flýtir fyrir ættirðu að athuga flutningsvökvastigið eða segulloka. Lítill gírvökvi getur gert bílinn skjálfandi þegar þú eykur inngjöfina. Þessu máli ætti að sinna fljótt þar sem það getur leitt til kostnaðarsamra viðgerða. Láttu vélvirkjann skoða bílinn og annað hvort fylla á vökvann eða skipta um slæmt segulloka. 

Algengar spurningar

Hversu lengi endist Fiat 500L gírkassinn?

Fiat 500L gírkassinn getur varað í meira en 150,000 mílur. Margir notendur hafa greint frá því að klukka meira en 100.000 mílur án meiriháttar vandamála eða viðgerða. Að auki er bíllinn mjög endingargóður þar sem hann mun klukka meira en 250 kílómetra ef honum er vel viðhaldið líka.

Hvers konar gírskipting er í Fiat 500L? 

Þessi bíll kemur með þremur mismunandi gírskiptingum. Hann er með sex gíra beinskiptingu, gírkassa með tvöfaldri kúplingu og Aisin sex gíra hefðbundinn togbreytir sjálfvirkan. Þar að auki er hann með 5 gíra tvískipta sjálfvirka beinskiptingu. 

Það er mikilvægt að hafa í huga að Norður-Ameríkumarkaðurinn er aðeins boðinn með Aisin 6-gíra sjálfskiptingu. 

Af hverju innkallaði Fiat 2014 Fiat 500L?

Chrysler innkallaði yfir 19.500 Fiat 500L gerðir 2014 vegna flutningsvandamála. Framleiðandinn tilkynnti að sjálfskiptingin myndi ekki færast auðveldlega út úr garðinum. Enn fremur er ekki víst að viðkomandi gírkassar fái eða taki seint á móti fyrirhuguðu gírvali. 

Með því að segja, viðkomandi líkön voru innkölluð og vandamálið var lagað. 

Hvað kostar að skipta um Fiat gírkassa?

Kostnaður við að skipta um Fiat gírkassa er á bilinu $1,800 til $3,400. Verðið getur verið ódýrara eða dýrara eftir því hvort þú ert að skipta um hluta eða alla sendinguna. Engu að síður er það frekar fyrirferðarmikið og tímafrekt að skipta um sendingu. 

  Óvæntar staðreyndir um Fiat Uno

Hversu oft ætti ég að láta skoða Fiat 500L gírkassann minn?

Þú getur skoðað Fiat 500L gírskiptingarvökvann þinn eins oft og þú vilt. Regluleg skoðun mun tryggja að þú hafir rétt magn og tegund vökva í bílnum þínum til að ganga snurðulaust fyrir sig. Engu að síður er mjög mælt með því að athuga eða skipta um flutningsvökva bílsins þíns á 30,000 til 60,000 mílna fresti. 

Ályktun

Nú þegar þú þekkir nokkur algeng flutningsvandamál með Fiat 500L er mikilvægt að viðhalda bílnum þínum rétt svo hann endist lengur. Og jafnvel þó að mismunandi Fiat árgerðir hafi greint frá flutningsvandamálum, þá er 2014 Fiat 500L árgerðin sú gerð sem á í mestum vandræðum. Framleiðandinn þurfti að innkalla þessa árgerð vegna þess að gírkassinn færðist auðveldlega út úr garðinum.

Allt í allt er Fiat 500L enn framúrskarandi bíll og getur klukka meira en 200,000 mílur með réttri umönnun og viðhaldi

Recent Posts