Þegar kemur að bílvélum eru flestar yfirleitt annaðhvort ofhleðslu eða túrbóhleðslu. Ef þú ert eins og flestir laypeople, þú sennilega veit ekki muninn á milli tveggja. Bæði hljóma auðvitað ótrúlega, en nöfnin sjálf þýða ekki endilega í frábærar eða öflugar vélar. Umræðan á milli þessara tveggja vélategunda og hver ein er best er í gangi, en þegar þú lærir svolítið um hverja þeirra geturðu hæglega valið um hver einn væri bestur fyrir þig þegar þú ert úti að versla bíla.
Bara grunnatriðin
Til að skilja ofurhlaðna vél þarftu fyrst að skilja hvernig vél virkar. Brunahreyfill framleiðir afl eftir því hversu mikið eldsneyti það er hægt að brenna og hversu vel hitanum er breytt í vélrænni kraft. Þar sem eldsneyti þarf súrefni til að brenna, fer hámarksmagn af krafti sem þú færð frá vél aðallega eftir því hversu mikið loft það getur tekið inn til að brenna því eldsneyti. Þess vegna er aflfóðrun vél loft er tækni notuð í þessum tilvikum.
Því meira loft sem þú þvingar inn í vél, því meira eldsneyti mun það brenna og því meiri kraft sem þú munt enda með. Turbocharger hleðslustöðvar og ofurhleðslustöðvar eru loftþjöppur sem veita nauðsynlegt loft og á meðan þær eru báðar samskonar vörur virka þær allt öðruvísi.
Hvað er Turbocharged vs Supercharged Engine?
Til að setja meira loft í vél notar túrbóþjöppu hitaorku og hraða útblástursgastegundanna sem koma út úr hylkjum vélarinnar til að snúa hverflum sem rekur þjöppuna (eða hnöttinn) þannig að hann geti þvingað meira loft aftur inn í vélina. Aftur á móti, á meðan ofurhleðsluvél dælir einnig meira lofti í vél, er loftinu vélrænt ekið með belti á vélinni og það keyrir af annaðhvort rafmótor eða sveifarás venjulegrar vélar.
Kostir og gallar af hverri gerð
Eins og þú getur ímyndað þér, það eru kostir og gallar við báðar gerðir af vél, og það er það sem við munum útskýra hér. Til að byrja með er túrbóhlaðna vélin með „turbo“ eða „boost“ töf þegar þú ýtir á hraðalinn. Með öðrum orðum, það er smá töf þegar þú ýtir á hraðalinn með hægri fæti, einfaldlega vegna þess að túrbóþjöppan sjálf þarf smá tíma til að „spool up“ áður en það skilar því að springa af krafti. Þetta er vegna þess að þrýstingur og hiti sem þarf til að auka snúninginn á túrbóinu tekur annað eða tvö.
Er þetta endilega eitthvað slæmt? Alls ekki, en það er einn af muninum á þessum tveimur tegundum véla. Ofurhleðsluvél hefur enga töf vegna þess að loftdæla hennar er alltaf að snúast, þökk sé að hluta til að það er tengt beint við sveifarás vélarinnar. Vegna þessa, með ofurhlaðinni vél, er uppörvunin tekið strax vegna þess að það er aldrei nein tegund af töf.
Einnig er annar munur á túrbóþjöppum og ofurhleðslustöðvar. Fyrir það fyrsta hafa þeir allir galla. Þó að ókostur túrbóhlaðna vélarinnar (fyrir suma) sé töfin, er ókostur ofurhleðsluvélarinnar heildar skilvirkni. Mundu að ofurhleðsluvél notar kraft vélarinnar sjálfrar til að snúast sjálfur, sem þýðir að hún getur notað ansi mikið af krafti vélarinnar þegar aðgerðin er lokið. Vegna þessa hafa ofurhleðslustöðvar tilhneigingu til að vera minna eldsneytisnýtnar þar sem þær grípa svo mikið afl frá vélinni í öllu ferlinu.
Annað sem þarf að hafa í huga er inngjöf svar. Með ofurhlaðnum vélum færðu frábært inngjöfarviðbrögð, sem aftur þróar þegar í stað mega-afl sem þú þarft til að framleiða svarið sem þú ert að leita að. Supercharger hleðslustöðvar framleiða frábært spark-í-the-aftur inngjöf svar sem gerir kraft vélarinnar rísa verulega og því veita þér betri heildar akstur reynslu. Sumir af þekktum ökutækjum sem nota ofurhlaðnar vélar eru Chevrolet Corvette Z06 (650 HP), Dodge SRT Challenger djöflar og Hellcats (700 + HP) og ZR1 (755 HP).
Af hverju að velja ofurhlaðna vél?
Þó að bæði túrbóþjöppur og ofurhleðslustöðvar hafi aðdáendur sína, og á meðan ofurhlaðnar vélar geta verið svolítið á bak við turbocharged vélar þegar kemur að eldsneytisnýtingu, bjóða þeir enn upp á fjölmarga kosti yfir túrbóþjöppurnar. Meðal þeirra eru:
- Þeir kosta yfirleitt minna en vél með forþjöppu
- Þeir hjálpa til við að draga úr reyk sem kemur frá útblásturslofttegundum
- Þeir framleiða meiri orku en túrbóþjöppu
- Þeir gera ráð fyrir hraðari hröðun ökutækisins
- Þeir framleiða enga töf eins og turbocharger gerir
- Þeir veita mikla orku á neðri RPM
- Þeir hafa tilhneigingu til að veita mikla hestöfl í heild
Það eru líka þrjár mismunandi gerðir af superchargers, sem er skynsamlegt að taka tillit til þegar þú ert úti að versla fyrir næsta ökutæki. Þessir þrír eru:
- Miðflótta superchargers, sem fá afl sitt í gegnum belti-togara kerfi í vélinni.
- Supercharger hleðslustöðvar Root, sem hafa tvo epicycloid-laga snúninga sem eru lykillinn á tveimur stokkum sérstaklega. V-belti eða gírlest er notuð til að knýja það bol sem eftir er.
- Vane gerð superchargers, sem nota nokkra sendibíla sem eru festir á supercharger tromma. Forþjappaðar lindir eru notaðar til að ýta sendibílunum út.
Og þegar þú ert að íhuga kosti þess að nota ofurhlaðna vél, ættir þú einnig að taka tillit til galla þess. Auk þess að vera minna eldsneytisnýtnar geta ofurhleðslustöðvar einnig verið aðeins minna áreiðanlegar en túrbóþjöppur eru. Þetta er vegna þess að það gerir númer á vélinni og er erfiðara á vélinni en túrbóþjöppur eru, sem þýðir að vélin þín endist líklega ekki eins lengi og hún myndi gera ef þú værir með túrbóþjöppu.
Þetta eru bara nokkrar af ástæðunum fyrir því, þrátt fyrir marga kosti þess að nota ofurhleðslu, eru fleiri og fleiri fólk að velja turbochargers í staðinn. Á þessum degi og aldri borga og ríkja sem setja lög sem stjórna eldsneytisnotkun, er eldsneytisnýtingarmálið eitt og sér nóg fyrir marga til að velja túrbóþjöppurnar, jafnvel þó að túrbóþjöppur hafi töf sem þú þarft ekki að þjást af þegar þú hefur valið ofurhleðslumann.
Að lokum er það þó undir þér komið að fara yfir kosti og galla ofurhlaðinnar vélarinnar til að ganga úr skugga um að það sé rétt fyrir þig, sem ætti að vera frekar einfalt ferli.