Árið 1939 hefur Ferdinand Porsche, einn fremsti verkfræðingurinn í öllum þýska bílaiðnaðinum, lokið við sérstaka útgáfu af fólksbílnum – VW Beetle 39. Þessi útgáfa af Bjagunni var í öllum ásetningi og tilgangi Porsche.
VW 39 notaði vél beint út úr Porsche Type 64 Berlin to Paris kappakstursbílnum. Það er frekar auðvelt að gera of mikið úr mikilvægi ýmissa mismunandi Porsche módel í gegnum söguna, en Type 64 er örugglega einn af elstu eftirlifandi Porsche módel í öllu world.
VW Beetle 39 notaði margar næstu gen bílaframleiðsluaðferðir eins og vélapressuverkfæri, sem síðar var sett í víðtæka notkun fyrir allan bílaiðnaðinn. VW 39 bauð upp á 90 mph hámarkshraða, sem árið 1939 var ekkert annað en stórkostlegt.
VW 39
Ferdinand Porsche hefur smíðað 14 VW bjöllur, en árið 1939 var Þýskaland aðeins of alvarlegt og aðeins einn VW 39 er nú geymdur í Hamburg safninu eftir nokkurra ára fyrirhöfn til að sekja út eina VW 39 sem eftir er.
Undirvagn # 1-00003 er eina eftirstandandi upprunalega Porsche vélin sem skiptist á Bjallu og þetta mjög líkan var notað til að skutla Ferdinand Porsche og sonum hans á milli framleiðslustaða í Zuffenhausen í Wolfsburg og höfuðborg Berlínar.
VW 39 var síðar selt til einkasafnara í Hamborg í frekar lélegu ástandi, en Thomas König og Oliver Schmidt, stofnendur Hamburg Prototype Museum keyptu VW 39 og Porsche Beetle var alveg endurreist af snemma VW sérfræðingi.
VW 39 er nú sýndur með stolti í Hamburg Prototype Musem og þjónar sem mikilvægur hluti af öllum framtíðarbreytingum hins þekkta Volkswagen Beetle.
Porsche Cayman 982 flat-4 túrbó inni í VW Bjaði
Árið 2016 fór Porsche aftur í flata 4 vél, en í þetta sinn var ástæðan ekki studd af kynþáttaforeldri eða sonorous vél matarlyst, heldur viðleitni til að gera skilvirkari Porsche vél sem þolir sífellt strangari losunar- og skilvirknireglur.
Jafnvel þótt Porsche hafi lengi haft sögu um að gera flatar 4 vélar, eins og sú sem fannst í Porsche 356, hafði sú sem fannst í 982 Cayman / Boxster módelunum frekar ófullnægjandi móttökur milli áhugamannsins þar sem það var aðeins of tamið, ekki mjög gott hljómandi, né eins hátt revving og venjulegur náttúrulega tæmd íbúð 6.
En sumir, frekar of áhugasamir bensínhausar veltu fyrir sér hvort það væri hægt að passa nýju íbúðina 4 í VW bjöllu og eftir smá stund komust sumir sérfræðingar að þeirri niðurstöðu að það væri örugglega mögulegt. Þú þarft þó að snúa drifrásinni 180° því Bjöllan er aftari og Cayman er miðstýrður sportbíll.
Þú verður einnig að uppfæra verulega kælieiginleika Bjöllunnar, nýtt útblásturskerfi, fullt af skurðar- og líkamsvinnubreytingum og fullt af ECU endurgerðum. Mátun íbúð 4 inni í Bjallu er ekki allt sem óalgengt eins og margir vél-skipti bjallu með Subaru íbúð 4 fyrir fullkominn sleeper Frankenstein.
911 vél í VW bjöllu
En hvað ef íbúð 4 er einfaldlega ekki nóg fyrir fullkominn Beetle Racer vonir þínar, og þú vildir í raun að nota íbúð 6 vél frá 911? Í fyrsta lagi, af hverju? Í öðru lagi er það auðvitað mögulegt, en það tekur töluvert af fyrirhöfn, peningum og tíma.
Það er þess virði að minnast á að troða íbúð 6 vél í Bjöllu er líklega að fara að þurfa fullt af vélrænni spuna vegna þess að íbúð 6 er of stór fyrir samningur Beetle undirvagn, sem þýðir að þú þarft að fórna annaðhvort aftursætum eða þú ert meira tegund af gaur sem kýs vél sem stafur út bakið.
Margir áhugamenn telja að það sé einfaldlega ekki þess virði, að þú sért betri af því að setja bara Subaru íbúð 4 sem er miklu ódýrari og minna tímafrekt vegna smærri vídda Subaru íbúðarinnar 4. En ef þú ert overzealous um íbúð 6 Bjajaði, það er ekki mikið hægt að segja fyrir þig að endurskoða hugmyndina.
Algengar spurningarhluti
Hver er þekktasta VW-bjölla allra tíma?
Ef litið er til alls bíliðnaðarins í gegnum söguna hafa ekki margir bílar verið svo helgimynda og VW Beetle. Og velja mest helgimynda líkan af the helgimynda bíll alltaf er frekar erfitt, og það gæti vakið upp smá an rifrildi milli deyja-harður Beetle áhugamenn.
Í heiðarlegu átaki við að ákveða þekktustu Bjalla allra tíma virðist The Bug vissulega vera sá sem þarf að huga að fyrir slíka verðlaunastöðu. Klassískt Bug er jafn elskaður af bílasamfélaginu og venjulegu fólki sem er í raun ekki sama um bíla. Upprunalega Bug er örugglega í miklu uppáhaldi hjá allri VW bílasögunni.
Hver er hraðasta VW-bjölla allra tíma?
Sum form eru óyggjandi, Eiffel-tower, pýramídarnir í Egyptalandi og Volkswagen-býflugan. Og öll slík goðsagnakennd tákn þurfa er 500 + hestöfl, 543hp til að vera nákvæm. Það er afl framleiðsla Bjöllu LSR eða með öðrum orðum 208mph Volkswagen Beetle.
Slíkt met hefur verið náð og staðfest fyrir nokkrum árum í Bonneville Salt Flats í Utah þann 12. september 2016. Preston Lerner, sem var ritstjóri Automobile Magazine, var sá sem var á bak við stýrið og á einum tímapunkti taldi hann meira að segja að Bjallan hefði meira að fara, en saltflöturinn allt of skissu til að reyna jafnvel.
Hver er dýrasta VW-býflugan?
Tákn koma ekki ódýrt, það er gefið. En í heimi 30-40 milljóna dollara bíla er Bjaginn frekar kaup á $ 128700. Það var verð á hinum þekkta 1963 Herbie VW Beetle kvikmyndabíl frá 1977, gerður frægur af kvikmyndinni Herbie Goes to Monte Carlo.
En ef VW 39 fer einhvern tíma í sölu (sem er mjög ólíklegt), myndi það örugglega sækja hæstu upphæð dollara í sögu VW Bjallunnar og þvílík dýrðleg saga það er vissulega.