Peugeot 2008 hefur fangað hjörtu ökumanna með stílhreinni hönnun, skilvirkum afköstum og fjölda eiginleika allt frá því að hann var fyrst kynntur til sögunnar árið 2013. Þetta fjölhæfa ökutæki er búið sjálfskiptum gírkassa og býður upp á mjúka og áreynslulausa akstursupplifun, sama hvert umhverfið er.
Hins vegar, undir sléttu ytra byrði, liggur sett af sjálfvirkum gírkassaáskorunum sem sumir eigendur hafa lent í. Í þessari grein köfum við í algengustu Peugeot 2008 sjálfskiptu gírkassavandamálin sem hafa komið í ljós með tímanum. Allt frá hiksta í gírskiptingu til frávika í gírskiptingum, skoðum við dæmigerðan hiksta sem sumir Peugeot 2008 eigendur hafa staðið frammi fyrir.
Algengustu Peugeot 2008 sjálfskiptu vandamálin eru gírkassavandamál og að vera mjög gróft að taka þátt, gírrenni, gír tafir og leki á gírvökva. Skilningur á þessum áhyggjum gerir eigendum kleift að taka upplýstar ákvarðanir þegar kemur að viðhaldi og viðgerðum og hugsanlega lengja langlífi þykja vænt um ökutæki þeirra.
Sem slíkur skaltu halda þig við og komast að því hvernig þú getur barist gegn þessum vandamálum á áhrifaríkan hátt ef þau birtast og hvað þú getur gert til að þau birtist aldrei yfirleitt. Hvort heldur sem er, þessi vandamál eru til staðar og við ætlum að fara ítarlega um þau núna.
Sending jerking og gróft að taka þátt
Gírkassinn getur sýnt snöggar eða ójafnar skiptingar, sem veldur áberandi rykkjóttri tilfinningu við akstur, sérstaklega við hröðun. Að auki hafa sumir ökumenn lent í erfiðleikum þegar þeir taka þátt í gírskiptingunni, með töfum á viðbrögðum eftir að hafa skipt úr bílastæði í akstur eða bakkað.
Þessi vandamál geta leitt til mjúklegrar og fágaðri akstursupplifunar sem getur jafnvel haft áhrif á öryggi þitt á veginum vegna þess að það er svo óútreiknanlegt og pirrandi. Algengustu orsakir þessara vandamála eru hugbúnaðarvandræði, vandamál með skynjara, og vandamál með innri íhluti sendingarinnar.
gír renna
Einnig hefur mikið verið greint frá gírskriði fyrir Peugeot 2008. Þetta vandamál kemur upp þegar gírkassinn dettur óvænt úr gír, veldur tímabundnu afltapi og getur hugsanlega stofnað heildarafköstum, stöðugleika og öryggi ökutækisins í hættu.
Nokkrir athyglisverðir þættir geta stuðlað að því að gír renni, svo sem slitnir eða skemmdir flutningshlutar, lágt flutningsvökvastig eða vandamál með stjórneiningu gírkassans eða beisli hans. Til að bera kennsl á tiltekna orsök þarf ítarlega skoðun af hæfum bifvélavirkja eða Peugeot umboði þar sem þeir hafa rétt greiningartæki til að skanna bílinn rétt.
Hins vegar verðum við að hafa í huga að sumir Peugeot tæknimenn munu segja að einstaka miðar séu eðlilegir, þeir eru ekki eins og fullkomlega virkur gírkassi ætti ekki að upplifa miði af neinu tagi.
Tafir á skiptingu
Seinkun á gírskiptingu á sér stað þegar Peugeot 2008 getur ekki skipt upp eða niður eins hratt og venjulega bíllinn sem hefur áhrif á heildarhröðun þína, skilvirkni og þægindi. Þar að auki lætur það bílinn líka líða hægan og latan sem getur verið pirrandi þar sem þú veist að þannig virkar bíllinn venjulega.
Ein hugsanleg ástæða fyrir seinkuninni gæti tengst rafstýrieiningu (ECU) eða hugbúnaði sendingarinnar. ECU gegnir mikilvægu hlutverki við að túlka vaktaskipanir ökumanns og stjórna rekstri gírkassans. Allar bilanir eða bilanir í ECU geta leitt til tafa á vakt. Að lokum verðum við líka að segja að lítill eða alvarlegur flutningsvökvi getur einnig verið sökudólgur og getur valdið töfum á flutningi allan tímann.
Flutningsvökvi lekur
Flutningsvökvi gegnir mikilvægu hlutverki við að smyrja og kæla innri íhluti gírkassans, tryggja sléttar gírskiptingar og heildarafköst sem þýðir að leki getur haft alvarlegar afleiðingar fyrir sendinguna þína og restina af aflrásinni þinni. Eitt augljósasta merkið um leka á flutningsvökva er tilvist rauðbrúns vökva undir ökutækinu þegar því er lagt.
Að auki getur lágt flutningsvökvastig valdið því að gírkassinn starfar undir auknu álagi, sem getur leitt til þess að gír renni, gróft skipt eða jafnvel bilun í gírkassa. Ef þetta heldur áfram og þú sérð ekki um það nógu fljótt getur gírskiptingin þín eyðilagt sig algjörlega sem mun gera bílinn þinn óökufæran.
Þessi mál hafa tilhneigingu til að gerast vegna slitinna þéttinga og þéttinga eða jafnvel skemmdrar / slitinnar flutningspönnu. Sem slíkur, vertu viss um að skoða þetta ef þú lendir einhvern tíma í vandræðum með sjálfskiptinguna þína á Peugeot 2008.
FAQ kafla
Hversu góður er Peugeot 2008 sjálfskipting?
Sjálfskiptingin í Peugeot 2008 býður upp á mjúkar og nákvæmar gírskiptingar, sem gerir akstur við ýmsar aðstæður, þar á meðal innanbæjarumferð og þjóðvegi, mjög auðveldan og afslappandi. Gírkassinn er almennt móttækilegur fyrir inntakum ökumanns, veitir tímanlegar vaktir og skilvirka orkuafhendingu oftast.
Peugeot 2008 gæti einnig komið með háþróaða eiginleika, svo sem gírskiptingar eða sportstillingar, allt eftir tiltekinni gerð og útfærslu, sem eykur akstursupplifunina fyrir þá sem sækjast eftir meira aðlaðandi og kraftmeiri akstri, sem gerir þessa gírskiptingu mjög aðlögunarhæfa. Á heildina litið, ef viðhaldið er rétt og ekki misnotað, er sjálfskiptingin árið 2008 meira en góð.
Ætti ég að kaupa sjálfskiptan eða beinskiptan Peugeot 2008?
Það eru augljósir kostir og gallar við að kaupa bæði handbókina og sjálfvirku sem þýðir að þú ættir að meta valkosti þína í samræmi við það. Ef þú ert einhver sem elskar að hafa meiri stjórn á bílnum þínum og þú vilt spara peninga í því ferli á meðan þú upplifir áreiðanlegri uppsetningu, þá er handvirkur flutningur betri.
Á hinn bóginn, ef þú vilt afslappaðri akstursupplifun og þú ert oft fastur í umferðinni með stöðvunarakstri, ættir þú að velja sjálfvirka þar sem henni fylgir hraðari, afslappaðri og að öllum líkindum betri akstursupplifun.
Hvers konar sjálfskipting er í Peugeot 2008?
Kaupendur Peugeot 2008 geta fundið EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-Speed) eða EAT8 (Efficient Automatic Transmission 8-Speed) sjálfskiptingar eftir árgerð, markaðssvæði og snyrtistigi. EAT6 státar af sex gíra útfærslu sem veitir ökumönnum mjúkar og skilvirkar gírskiptingar sem tryggir þægilega akstursupplifun.
Á hinn bóginn stígur EAT8 upp með átta gíra hönnun sinni, sem er þekkt fyrir bætta eldsneytisnýtingu og aukin afköst. Með breiðara gírhlutfalli hámarkar EAT8 vélarafl og tog, sem gerir hann að aðlaðandi valkosti fyrir þá sem vilja jafnvægi milli afkasta og sparnaðar. Að auki geta sumir markaðir boðið Peugeot 2008 með samfelldri breytilegri skiptingu (CVT).
