Subcompact rafbílar hafa orðið nokkuð vinsælir á undanförnum árum þar sem þeir tákna fullkomna aðferð til að flytja sig um fjölfarnar götur borgarinnar án þess að menga umhverfið. Bílar sem þessir eru ætlaðir til hleðslu heima yfir nótt sem þýðir að þeir virka best þegar þeir eru skildir eftir tengdir yfir nótt.
Í Evrópu er Peugeot e-208 einn vinsælasti undirbíllinn á meðan Nissan Leaf er einn vinsælasti rafbíllinní Bandaríkjunum. Með slíkum yfirburða skilríkjum er fullkomlega skynsamlegt að bera þessi tvö saman í head-to-head matchup. Svo ef þú hefur áhuga á að vita hvernig Peugeot e-208 vs Nissan Leaf endar, vertu viss um að lesa þessa grein!
Peugeot e-208 var fyrst kynntur árið 2020 og er byggður á kunnuglegum rafbílapalli frá Stellantis sem einnig er að finna með tugum annarra Stellantis bíla. Nissan Leaf kom upphaflega út árið 2010 en 2. kynslóð Nissan Leaf kom út árið 2017.
Raunveruleikinn er sá að Nissan Leaf er fyrsti fjöldaframleiddi rafbíllinn sem er að hluta til ástæðan fyrir því að hann varð svona frægur. Hvernigrafbílar, þar sem iðnaðurinn hefur þróast hratt á undanförnum árum, á Nissan Leaf enn skilið sinn heita reit, eða tilheyrir þessi heiti reitur e-208?
Peugeot e-208 – Minnsti Peugeot rafbíllinn
Peugeot e-208 byrjar á 31.345 pundum í Bretlandi, 32.250 evrum í Hollandi og 35.350 evrum í Þýskalandi. Þetta gerir það að nokkuð viðráðanlegu verði, sérstaklega með öllum tiltækum hvötum stjórnvalda til rafbíla. Fyrir þetta verð færðu annað hvort 2 dyra eða 5 dyra subcompact 139hp hlaðbak með 45kWh rafhlöðu og hámarksdrægni á bilinu 125 mílur til 265 mílur eftir því hvernig þú keyrir hann.
Þessi rafhlaða er pöruð við einn rafmótor sem knýr framhjólin og gerir e-208 kleift að ná 60 mph úr kyrrstöðu á um það bil 8 sekúndum. Hægt er að hlaða rafhlöðuna úr 10% í 80% á um það bil 25 mínútum með 150 kW DC hraðhleðslutæki á meðan hæg AC 7.4 kW hleðsla tekur um 7 klukkustundir og 15 mínútur.
Hönnunarlega séð lítur e-208 út fyrir að vera mjög nútímalegt og framúrstefnulegt, bæði að innan og utan. Rýmið sem er í boði er nokkuð gott fyrir flokkinn en í heildina væru flestir sammála um að e-208 sé ekki hæft til að flytja fjóra fullorðna. Akstursupplifunin er lipur og nístandi sem gerir hana fullkomna fyrir fjölmennar borgir og þröngar götur. Áreiðanleiki er svolítið ráðgáta þar sem e-208 er enn nokkuð nýr bíll.
Nissan Leaf – Samningur rafbílsins Pioneer
Núverandi Nissan Leaf kostar á bilinu 28.995 til 34.945 pund í Bretlandi, 33.400 til 41.100 evrur í Þýskalandi og 35.090 til 41.890 evrur í Hollandi. Sambærilega ódýrari gerðin er venjulegur Nissan Leaf sem býður upp á 39kWh nothæfa rafhlöðu, um 150 mílna drægni í raunveruleikanum, einn 148 hestafla rafmótor og varanlegan framhjóladrifinn.
Hraðhleðsla að hámarki 46 kW endurhleður rafhlöðuna úr 10% í 80% á um það bil 43 mínútum á meðan hæg AC 3.6 kW hleðsla tekur næstum 13 klukkustundir. Sambærilega dýrari Nissan Leaf+ er sá sem þú vilt þar sem hann býður upp á 59kWh rafhlöðu og drægni á bilinu 150 til 315 mílur eftir akstri þínumits.
215hp og 251lb-ft tog í gegnum framhjólin er meira en fullnægjandi á meðan 0-60mph sinnum eru undir 7 sekúndum. Hraðhleðsla DC við 46 kW tekur klukkutíma á meðan hæg hleðsla tekur næstum 11 klukkustundir. Hönnunarlega séð er Nissan Leaf ekki sérstaklega aðlaðandi bíll en innréttingin er aðeins líflegri.
Leaf+ er líka ótrúlega rúmgóður bíll með fullnægjandi plássi bæði að framan og aftan. Akstursupplifunin er nokkuð venjuleg á meðan þægindi lrafbíla eru fullnægjandi.
Niðurstaða – Peugeot e-208 er betri
Við fyrstu sýn gæti það litið út fyrir að Nissan Leaf sé miklu betri en e-208, sérstaklega þegar haft er í huga að Leaf býður upp á stærri rafhlöðu, meira pláss og betri drægni. Hvernigrafbíll er, öll rafhlaðan og drægnin gagnast Nissan Leaf hefur falliðundir e-208 vegna þess að hleðsluhraði hans er ótrúlega hægur. Þetta þýðir að rafbíll en ef e-208 er með minni rafhlöðu muntu geta gert meiri aksturstíma í e-208 vegna þess að þú getur hlaðið hann miklu hraðar.
Hönnunarlega séð lítur e-208 bara út fyrir að vera markvissari bæði að innan sem utan. Það er miklu meira aðlaðandi og hefur miklu meiri karakter aftan við stýrið. Leaf, rafbíll en þó hann sé frábær bíll, finnst í raun ekki sérstaklega skemmtilegur að búa við.
E-208 er betur búinn, býður upp á mun hraðari hleðsluhraða, býður upp á betri verðmæti, betra útlit og miklu meiri karakter.
Kafli um algengar spurningar
Af hverju ætti ég að kaupa Nissan Leaf yfir Peugeot e-208?
Nissan Leaf er þægilegri bíllinn fyrir marga fullorðna þar sem hann býður upp á mun meira pláss bæði inni í bílnum og inni í skottinu. Ef þú þarft ekki meira en 150-310 mílna drægni daglega og þú getur hlaðið það yfir nótt, þá geturðu nýtt þér rafhlöðubætur Leaf yfir e-208.
Hvernigrafbíll er, ef þú vilt rafbíl sem getur líka farið í langferðir, myndi ég fara í e-208 þar sem hraðari hleðsluhraði er miklu mikilvægari í hinum raunverulega heimi miðað við hreina rafhlöðustærð. Þetta er vegna þess að þú getur breytt akstursvenjum þínum til að auka/minnka drægnina á meðan hleðsluhraði er ekki breytilegur, að minnsta kosti ekki af neytandanum.
Er Nissan Leaf betri en Leaf+?
Nissan Leaf+ er betri en venjulegur Leaf þar sem hann býður upp á viðbótar snyrtingu lrafbíla, meira afl og meiri drægni þökk sé stærri rafhlöðu. Þessi munur spilar stórt hlutverk þar sem hleðsluhraði Nissan Leaf er frekar vandræðalegur fyrir stöðu núverandi bílaiðnaðar.
Sem sagt, Nissan ætlar að uppfæra hleðsluhraða væntanlegs Nissan Leaf+ sem þýðir að þú munt geta hlaðið hann á 100 kW sem mun lækka hleðsluhraðann um meira en helming og mun gera Leaf+ mun samkeppnishæfari.
Er Nissan Leaf fyrsti rafbíllinn?
Nissan Leaf er oft kallaður 100% fyrsti fjöldaframleiddi rafbíllinn sem er satt. Þetta er ekki fyrsti rafbíllinn þar sem rafbílarkomu reyndar fram á 19. öld, en engum tókst að búa til raunverulegan neytendaflokk rafbíl fyrir fjöldann á undan Nissan.