Heimur þéttra rafbíla er samkeppnishæfur þar sem hannvar með nánast rafbíla áberandi framleiðanda sem kom út með eigin endurtekningu. Peugeot er með allnokkra rafbílaí núverandi vopnabúri, en e-208 er án efa sá vinsælasti þar sem hann sameinar hagkvæmni með ágætis rafhlöðustærð, góðum hleðsluhraða og almennt vel útbúnum pakka.
VW fjárfestir einnig gríðarlegar fjárhæðir í kennitölu sinni. drægni rafbíla og vinsælasta ID. VW gerðin er minnsta ID.3. Í þessari grein ætlum við að bera saman Peugeot e-208 vs VW ID.3 og segja þér hver af þessum tveimur er betri bíllinn. Við munum bera þau saman í raunverulegri atburðarás og munum gefa þér víðtækt mat á því hvernig þessir tveir staflast á móti hvor öðrum.
Peugeot e-208 kom út fyrir um 2-3 árum og virðist seljast mjög vel í Evrópu. Þetta er að hluta til vegna þess hversu hagkvæmt það er miðað við flesta rafbílaþarna úti og vegna þess að þyngd þess, stærð og búnaður er fullkominn fyrir þá sem vilja A-til-B borgarflutninga drafbílaís sem mengar eða kostar mikla peninga að keyra.
VW ID.3 er sambærilega stærri og dýrari bíll og er betri þegar kemur að mörgum farþegum og lengri ferðum. Að velja á milli þessara tveggja krefst þess að þú safnir öllum viðeigandi upplýsingum um rafbíla um hvern og einn og skilur hvað það þýðir að eiga rafbíl almennt.
Peugeot e-208 – Minnsti Peugeot rafbíllinn
Með upphafsverð á £ 31,345 í Bretlandi, € 35,350 í Þýskalandi og € 32,250 í Hollandi, Peugeot e-208 er staðsett á inngangsstað rafbíla sem gerir það mjög samkeppnishæft. Hann er einnig búinn nothæfri 45kWh rafhlöðu með raunverulegu drægni á bilinu 125 mílur til 265 mílur eftir því hvernig þú ekur bílnum og hitastigi úti.
Með 139hp og varanlegu framhjóladrifi getur e-208 gert 0-60mph sprettinn á um það bil 8 sekúndum sem vissulega er nóg fyrir stærð þess. Það er fáanlegt í annað hvort 2 dyra eða 5 dyra stillingum eftir því hvað þú þarft. Hönnun e-208 er virkilega framúrstefnuleg og vel ígrunduð bæði að innan sem utan.
Hleðsla e-208 frá 10% til 80% með hraðri 150kW DC hleðslutæki tekur um 25 mínútur á meðan hæg AC 7.4 kW hleðsla tekur rúmar 7 klukkustundir. Akstursupplifunin er frekar kraftmikil og lipur sem gerir e-208 frábært til að sigla í þéttum miðborgum og bílastæðaþrekraunin er líka mjög auðveld.
Við getum ekki talað um langtíma áreiðanleika e-208 þar sem hann er enn nokkuð ferskur bíll, en við getum sagt að hann virðist vera að gera allt í lagi í bili.
VW ID.3 – Entry-Lelectric carel VW ID. Gerð
VW ID.3 kemur í þremur mismunandi rafhlöðustillingum frá minnstu 45kWh rafhlöðunni, 58kWh rafhlöðu og topp-sérstakur 77kWh rafhlöðu. Sá fyrrnefndi mun kosta þig um 37,990 evrur en sá síðarnefndi getur farið allt að 56,500 evrur. 58kWh gerðin er líklega sú vinsælasta og hún kostar 43,995 evrur í Þýskalandi, 39,990 evrur í Hollandi og 36,990 pund í Bretlandi.
45kWh ID.3 býður upp á á milli 120 og 250 mílna drægni, 58kWh líkanið býður upp á á milli 155 mílur og 320 mílur á meðan topp-sérstakur 77kWh gerðin býður upp á á milli 200 og 410 mílna svið. 45kWh gerðin býður upp á einn mótor með 150hp, hann getur hlaðið úr 10% í 80% með því að nota hraðan 118kW DC hleðslutæki á 28 mínútum á meðan hæg 7.2 kW AC hleðsla tekur 7 og hálfan tíma.
58kWh gerðin kemur með einum rafmótor sem ýtir út 201hp, DC hraðhleðsla er takmörkuð við 124 kW og tekur 31 mínútu á meðan hæg AC 11kW hleðsla tekur 6 klukkustundir og 15 mínútur. Topp-sérstakur 77kWh gerðin býður einnig upp á 201hp, en hleðst að hámarki 133 kW DC hraðhleðsla sem tekur 33 mínútur / hægur AC 11kW tekur 8 klukkustundir og 15 mínútur.
Allt í allt er ID.3 sviðið miklu útbreiddara og það er nóg að velja úr. Hönnunin er virkilega framúrstefnuleg, rafbíll en meira en e-208. Innréttingin er oft kölluð svolítið of plast, en heildarvirkni og hönnun er undir verkefninu komið. Rýmið sem er í boði og áreiðanleiki þess virðist bæði ganga vel.
Ályktun – VW ID.3 er betri bíll
Volkswagen ID.3 er miklu betri bíll þar sem hann býður upp á fleiri aflrásarvalkosti með meira afli, drægni og betri hleðslutíma. Hönnunin er frekar huglæg en ID.3 lítur út fyrir að vera rafbílalegri sem er eitthvað sem margir rafbílaeigendur vilja fá frá bíl.
VW er líka miklu rúmbetri, betur búinn, þægilegri og lengra kominn. Þetta er frekar skiljanlegt þar sem ID.3 er dýrari bíll. Staðreyndin er sú að ID.3 er ekki beinn keppinautur við e-208 þar sem hann er hýstur á hærra markaðssviði miðað við e-208.
Kafli um algengar spurningar
Hvaða Volkswagen ID. Model er best?
Jafnvel þó að ID.3 bjóði upp á góð verðmæti og sé best seldi ID. bíllinn sem VW býður upp á, þá er stærri bróðir hans, ID.4 líklega besta ID. gerðin sem VW býður upp á núna. Í fyrsta lagi er ID.4 ekki mikið dýrari en ID.3 á meðan hann er stærri, miklu myndarlegri, betur búinn, býður upp á meiri kraft, meiri snyrtingu og betri sviðsaðstæður .
Hleðsluhlutfallið og hleðsluhraðinn er sá sami sem er ekkert slæmt þar sem núverandi hleðsluhraði beggja þessara tilboða er meira en fullnægjandi.
Er Volkswagen að framleiða góða rafbíla?
Volkswagen er að framleiða samkeppnishæfustu rafbílaá markaðnum sem er frekar skiljanlegt þar sem ID. VW drægnin selst vel. VW ID.3 og ID.4 eru lang mest seldu ID. gerðirnar þar sem þær bjóða sannarlega upp á mjög vel ávalan pakka.
VW ætlar að bjóða nýja rafbílinn Passat skipti sem kallast ID.7 sem ætlar að knýja VW í rafbíla en meiri hæðir í rafbílahlutanum.
Er Volkswagen betri en Tesla?
Volkswagen getur ekki aðeins keppt við, heldur sigrar það Tesla í Evrópu á meðan sala Bandaríkjanna er enn að tipla Tesla í hag. Við getum sagt að bæði þessi vörumerki séu í fararbroddi rafbíla en Tesla er samt kóngurinn yfir öllu.