VW 1.5TSI vélin er hluti af the VW EA211 línu véla sem fyrst frumraun aftur árið 2011. 1.5L TSI EVO kom út árið 2016 og er enn notaður á margar VW vörur. 4 strokka bein innspýtingarvél með túrbóhleðslu sem getur boðið á milli 128hp og 150hp og 147lb-ft – 184lb-ft tog.
Í þessari grein ætlum við að fara í gegnum öll algeng vandamál VW 1.5 TSI vélarinnar og segja þér hvernig þú getur nálgast að laga þetta. Við munum fyrst nefna vandamálin við tímastillingarkerfið sem er ekki eins alvarlegt og það var með EA111 röð véla, en það er samt tengt EA211 kynslóðinni.
Önnur mál eru óhófleg olíunotkun, svo mikil að bíllinn getur auðveldlega þurft allt að lítra af olíu á 1,000 mílna fresti eða svo. Mörgum VW vélum, þar á meðal þessari, er einnig hætt við að þurfa mikinn tíma áður en þær ná kjörhitastigi sem getur valdið alvarlegum vandamálum ef þú ert ekki meðvitaður um það.
Að lokum þurfum við líka að nefna vandamál með tímasetningu lokans sem eru bæði flókin og stundum erfitt að skilja. Ef þú vilt að 1.5 TSI þinn endist eins lengi og þú getur, vertu viss um að viðhalda því eins vel og þú getur. Ef þú ert að kaupa þessa vél sem notuð er skaltu gera skoðun fyrir kaup til að skilja ástand vélarinnar að fullu.
Tímasetningarvandamál
Til að byrja með ætlum við fyrst að nefna tímasetningarmál sem eru ekki endilega öll algeng á nýrri EA211 tímum véla en eru svo alvarleg að enn þarf að nefna þau. Þetta þýðir að aðeins nokkrar af þessum vélum munu líklega verða fyrir áhrifum af þessum málum. Á sama tíma, ef þú ert meðvitaður um þetta og þú getur brugðist fyrirbyggjandi við , gætirðu forðast þessa kúlu.
Keðjan tengir kambásinn við vélina sem þýðir að hún stjórnar tímasetningu vélarinnar. If strekkjaranum sem heldur keðjunni á sínum stað byrjar að slitna, keðjan byrjar að skrölta meira og meira þar til hún hugsanlega brotnar og eyðileggur vélina alveg. Ef þú heyrir hreyfilinn skrölta í lausagangi, vertu viss um að skoða þetta strax.
óhófleg olíunotkun
Annað tiltölulega algengt vandamál með ýmsar VAG vélar er óhófleg olíunotkun. Þetta stafar aðallega af skorti á nákvæmni eða leka sem á sér stað á túrbóhleðslunni þinni, stimplahringjum og lokaleiðbeiningum. Fyrstu tveir geta sést tiltölulega auðveldlega ef bíllinn þinn byrjar að gefa frá sér bláan reyk, sérstaklega við þyngri hröðun.
Vandamál með lokastýringarnar tengjast venjulega of mikilli eldsneytislykt í kringum bílinn meðan hann er að stilla. Ef allt þetta er í lagi, en vélin drekkur samt allt of mikla olíu, þá er það eina sem þú getur í raun gert til að leysa það er að stytta olíuhreinsunina þína.
vélin þarf allt of mikinn tíma til að hita upp
Allar vélar eru hannaðar til að virka sem best átilteknu hitastigsbili sem þýðir að þegar þessum hita er náð verður vélin á skilvirkasta stigi með minnstu líkurnar á að sýna hraðara slit. Hins vegar er 1.5 TSI nokkuð alræmt fyrir að taka allt of mikinn tíma að hita upp sem getur valdið viðbótarvandamálum til langs tíma.
Þetta er því miður vegna þess hvernig vélin var hönnuð. Tilfærslan er svo lítil að ekki myndast of mikill hiti á meðan vélin er í gangi. Skiljanlega er einfaldlega ekki hægt að forðast þetta vandamál og þess vegna ættirðu að bíða þar til vélin þín hitnar almennilega áður en þú getur ýtt henni að einhverju marki.
Vandamál við tímastillingu ventla (AVT bilun)
AVT kerfið er hannað til að stjórna lokatíma bílsins sem hjálpar til við betri skilvirkni og ýtir aflinu upp. Hins vegar, þar sem kerfið er svo flókið í eðli sínu, geta mótorarnir sem stjórna tímasetningarbilum kambhjólsins orðið ójafnir eða óreglulegir og thus skapað fleiri vandamál í stað þess að leysa þau. Þessu kerfi er stjórnað beint af ECU bílsins sem þýðir að ECU vandamál geta einnig valdið AVT vandamálum.
Sagt er að léleg olíugæði séu líklega það sem veldur þessu vandamáli í flestum vélum, svo vertu viss um að nota alltaf rétta olíu. Þetta getur valdið því að bíllinn sparkar ekki í eða jafnvel óreglulegur lausagangur. Eftir því sem kerfið fer að vera meira og meira óreglulegt getur það einnig valdið vandræðum með kveikjukerfið, ECU og hugsanlega eldsneytiskerfi bílsins.
Kafli um algengar spurningar
Er VW 1.5 TSI góð vél?
Fyrsta endurtekningin á 1.5L TSI var ágætis vél þegar hún kom út og það eru engar ástæður til að ætla að hún sé öðruvísi þessa dagana. Ef honum er rétt við haldið mun hann endast eins lengi og bíllinn sem er meira en nógu góður. 1.5L EVO er endurbætt útgáfa sem býður upp á meiri kraft, betri skilvirkni og miklu betra CO2 fótspor.
Margir telja að þessi vél sé fastur liður í fjöldaframleiddu VW bensínvélarpallettunni sem kemur alls ekki á óvart þar sem hún er skilvirk, sterk og háþróuð vél.
Hvaða olíu notar VW 1.5 TSI vélin?
Samkvæmt tilmælum VW ætti 1.5 TSI aðeins að taka fullbúna 5W-30 olíu. Þú ættir einnig að fá þetta frá virtum VW samstarfsaðilum eins og Shell, Castrol eða jafnvel OEM VW Oil. Ef þú ert á markaðnum fyrir notaðan VW með 1.5 TSI vél, vertu viss um að athuga hvort þjónustuferillinn gefi til kynna rétta olíunotkun.
Ef ekki, getur þú sennilega haggað við verðið þar sem þetta getur hugsanlega verið vandamál niður í línuna. Ef það er sannarlega raunin ætti að skoða vélina til hlítar.
Leysti VW 1.5L TSI vélarvandamál árið 2023?
Margir spjallborð á netinu segja að flest þessara vandamála hafi annað hvort verið leyst eða verði aldrei afgreidd af VW. Vélin sem þarf mikinn tíma til að hita upp er eitthvað sem þú verður að huga vel að á líftíma bílsins á meðan hægt er að leysa olíunotkunarvandamál með fyrirbyggjandi hætti með dæmum um lægri kílómetrafjölda.