Volkswagen Crafter er þriggja til fimm tonna stór atvinnubíll sem fyrst var kynntur fyrir 2006 árgerðina og hefur síðan verið í stöðugri framleiðslu. 2.kynslóð VW Crafter kom út árið 2017. Crafter sendibíllinn er byggður á VW MNB Modular Light Commercial Vehicle pallinum sem einnig er deilt með MAN TGE.
Í þessari grein ætlum við að fara í gegnum öll VW Crafter vandamálin sem fela í sér bæði orsakir þessara vandamála og lausnir hvors um sig. Við munum einnig nefna athyglisverðar innkallanir til að gefa þér víðtækan skilning á því sem þú getur búist við þegar þú kaupir einn af þessum.
Algengustu vandamál VW Crafter eru meðal annars inndælingarvandamál sem geta valdið því að vélin bilar of snemma. 2.5L TDI dísilvélin er líklega vinsælasta vélin hjá Crafter eigendum, en þessi vél er einnig þekkt fyrir að þjást af túrbóhleðsluvandamálum sem auðveldast er að taka eftir vegna flautandi hljóða sem koma frá vélarrýminu.
DPF (Diesel Particulate Filter) er einnig athyglisvert að nefna þar sem margir VW dísilvélar upplifa vandamál með þessar síur, sumar þeirra geta verið mjög dýrar að laga. Að lokum þurfum við líka að nefna vandamál með afturfjöðrunina, nánar tiltekið afturásinn.
Vandamál tengd inndælingarbúnaði
Ef þú skynjar að Crafter þinn sýnir tap á krafti eða það neitar að byrja, eru líkurnar á því að inndælingartækin þín séu ástæðan fyrir því. Þetta getur einnig leitt til rykkjóttrar, ósamræmis hröðunar og hugsanlega áberandi eldsneytislyktar í og við bílinn. Allir fjórir inndælingartækin geta verið vandamál og þess vegna ættir þú að skoða þau ef þú ert á markaðnum fyrir notaðan Crafter.
Það er sagt að þetta ætti að geta varað á milli 50,000 og 100,000 mílur. Hins vegar, ef eldsneytissíurnar stíflast, er vitað að þær bila fyrr sem þýðir að þú getur staðið frammi fyrir þessum vandamálum mörgum sinnum á líftíma sendibílsins. Það er mjög ráðlegt að skipta um alla fjóra inndælingartækin á sama tíma þegar þessi vandamál koma upp.
2.5L TDI vél vandamál
2.5L V6 TDI er líklega besta og vinsælasta vélin með Crafter, en hún getur líka þjáðst af nokkrum athyglisverðum vandamálum. Í fyrsta lagi er vitað að túrbóhleðslan blæs á þessar sem auðveldast er að sjá af sendibílnum sem gefur frá sér flautandi hljóð, sérstaklega við hröðun. Útblásturshringrásin getur einnig bilað á meðan rennslismælirinn getur fylgt í kjölfarið.
Allt í allt ættirðu að hugsa vel um þessa vél ef þú vilt að hún endist lengi. Sem betur fer hafa þeir sem viðhalda þessari vél nógu vel, tilhneigingu til að treysta á hana í hundruð þúsunda mílna. VW hannaði þessa vél til að þola stöðugt álag og misnotkun sem er það sem gerir hana svo góða til notkunar í atvinnuskyni.
DPF (Diesel Particulate Filter) vandamál
DPF (Diesel Particulate Filter) er falið að losna við allar skaðlegar agnir áður en þær fara úr útblæstri þínum sem leiðir síðan til minni CO2 fótspors. Þetta er nauðsynlegt fyrir dísilvélar þar sem núverandi tímabil strangra útblástursreglna krefst þess að bílaframleiðendur geri dísilvélar sínar hreinar eins og mögulegt er.
Hins vegar er vandamálið við Crafters TDI vélarpallettuna að þessir hafa ekki nægan tíma til að hita upp almennilega sem þýðir að þeir geta ekki brennt af öllum hættulegum ögnum ef þeim er ekki ekið í langan tíma. Þetta getur leitt til stíflu sem krefst þess að þú annað hvort þrífur DPF (ef mögulegt er) eða skiptir um það með nýjum sem er ekki á viðráðanlegu verði.
Vandamál með fjöðrunarkerfi að aftan
Fjöðrunarkerfið á Crafter þarf að geta borið gríðarlegan þunga árum saman án þess að mistakast sem er sannarlega erfitt verkefni. Sem slíkir hafa afturásarnir tilhneigingu til að bila oftast sem var einnig ástæðan fyrir því að VW innkallaði Crafter aftur árið 2014. Sendibílar búnir loftfjöðrun eru enn erfiðari þar sem loftfjöðrunarkerfið getur valdið því að sendibíllinn sígur til annarrar hliðar.
Annað fjöðrunartengt vandamál með VW Crafter er vandamál þar sem 2016-2018 Crafter er hætt við að Cardan skaftið brotni af sendibílnum og valdi þannig slysi. Þetta leiddi einnig til innköllunar árið 2018 þegar VW sá um þetta mál að mestu leyti.
Kafli um algengar spurningar
Er Volkswagen Crafter áreiðanlegur?
Volkswagen Crafter nýtur nokkuð stöðugs orðspors fyrir að vera áreiðanlegur og langvarandi sem er að hluta til ástæðan fyrir því að þetta er svo vinsælt á 2. handar markaðnum. Þar sem flest þeirra eru notuð í atvinnuskyni er þeim gjarnan viðhaldið hvenær sem nauðsyn krefur sem gerir þeim kleift að endast ár eftir ár án meiriháttar endurskoðunar.
Hins vegar er líka ágætis magn af þessum sem ekki hefur verið viðhaldið eins vel sem að lokum leiddi til þess að þeim mistókst of snemma. Sem slíkur, ef þú ert á markaðnum fyrir einn af þessum, vertu viss um að gera skoðun fyrir kaup.
Hvaða sendibílar keppa við VW Crafter?
VW Crafter er ekki eini sendibíllinn í þessum flokki sem þýðir að hann er í samkeppni við aðeins dýrari Mercedes Benz Sprinter og aðeins ódýrari Ford Transit. Allir þessir þrír eru gríðarlega vinsælir og líklegt er að þeir verði þannig um langa hríð.
1.kynslóð Crafter og Sprinter deila ágætis magni af hlutum sín á milli sem þýðir að þeir eru ótrúlega líkir. Við þurfum líka að nefna Fiat Ducato og Renault Master sem hina tvo keppinauta VW Crafter.
Er VW Crafter rafknúinn sendibíll?
Fyrir 2017 árgerðina kom VW út með e-Crafter sem er einn af fyrstu rafknúnu sendibílunum í þessum flokki. E-Crafter notar frekar litla 43kWh rafhlöðu sem er nóg til að gefa þér á milli 100 og 130 mílna drægni. Farmrýmið er skráð á 11.3 rúmmetra, það hýsir einn rafmótor með 136hp og 214lb-ft togi.
VW mun líklega uppfæra e-Crafter fljótlega með stærri rafhlöðu, líklega þeirri sem þú getur fengið með glænýjum VW .ID Buzz.