BMW Archives - Page 13 of 13

Við vitum öll að sumir BMW ökumenn ýta bílum sínum að mörkum. Þetta stigma í kringum þá hefur valdið því að verð á notaðar BMWs hrapar. En það er einhver sannleikur að segja að BMWs eru að kaupa með varúð þegar þú ert ekki fyrsti eigandi ökutækisins. Þó að ekki séu allir notaðir BMW-bílar í vandræðum, þá eru nokkrar notaðar gerðir eins og BMW 1 Series (2004 - 2011) sem þú ættir að forðast að kaupa. Hversu óáreiðanlegar eru notaðar BMW 1 Series Hvort ökutæki hefur verið reglulega þjónustað eða ekki spilar mikið í útkomu kaupanna. Gakktu ávallt úr skugga um að athuga hjól og bremsur og skoða merki um árásargjarn akstur. Ef hjólin eru lækkuð er þetta gott merki um að það gætu verið fleiri vandamál með ökutækið vegna akstursstíls fyrri eiganda. BMW 1 Series var upphaflega hannaður og framleiddur sem tökustaður Á VW Golf. Eitthvað sem BMW sleppti hér er að Golf er sérstaklega hannað til að setja í þægindi fyrir meðhöndlun og hraða og er miklu hagnýtari og endingarbetri en BMW hliðstæðan. Tveir þriðju allra ökumanna BMW A1 seríunnar í Bretlandi og Bandaríkjunum hafa greint frá því að bílar þeirra hafi þjáðst af vandamáli á einhverjum tímapunkti. Hvort sem það var vélarvandamál, rafhlöðuvandamál eða nokkrar algengar viðgerðir, viðgerðir og þjónusta að meðaltali á meira en $ 2000. Mjög fáir ökumenn mæltu í raun með sérstökum bíl líkan þeirra til annarra. Algeng vélarvandamál Þegar keypt er notuð BMW 1 Series, sérstaklega 2004 - 2011 módelin, ættir þú einnig að fylgjast vel með íkveikju vélarinnar. Ef þú sérð merki um gróft hlaup, eða til dæmis, hitastig vélarinnar er að hækka og falla allt í einu, þú hefur vandamál. Þessi einkenni þýða bilun í kveikjuspólupakka. Þar að auki, ef þú skynjar einhverja lykt af bensíni í bílnum, þá er líka eitthvað til að hafa áhyggjur af. Dekk, gallaðir gírkassar og bremsur BMW 1 Series upplifir oft rakningarmál og gallaða stýrisgrindur, sem valda því að framdekkin slitna mjög hratt miðað við aðrar gerðir. Að minnsta kosti er þetta einn af minnstu kostnaðarsömu skiptin. Burtsalið því hafa margir notendur að sögn sagt að þeir hafi upplifað vandamál með handvirka gírkassann og kúplingar bíla sinna. Stundum er erfitt eða jafnvel ómögulegt að skipta yfir í næsta gír sem getur verið beinlínis hættulegt, ef ekki pirrandi að minnsta kosti. Rannsóknir áhættustýringarhópsins CAP Derwent sýna að BMW 1 Series gæti þurft að skipta um bremsu. Eða í sumum tilfellum gæti þurft stóran vél, gírkassa eða fjöðrunarviðgerð, jafnvel á fyrstu 80.000 mílunum. Ódýrari gallar og viðgerðir í BMW 1 Series Margir aðrir gallar eru vört í notuðum og jafnvel nýjum BMW 1 röð, svo sem gölluð loftpúðakerfi, viðvörunarljós á mælaborðum að ástæðulausu, gluggar eru lokaðir og ófær um að opna, ECUs vélarinnar bilar og margir aðrir sem jafnvel innihalda mikilvæga öryggisaðgerðir sem leggja niður. Önnur helstu vandamál eru vandamál með ása og gölluð öryggisbelti. Svo ekki sé minnst á, sumir dísel vél ökutæki voru tilkynnt að hafa lent í eldsvoða. Á hinn bóginn, þessi vandamál komu upp í mjög litlum fjölda bíla. Kostir og gallar BMW 1 seríunnar Allar kostnaðarsamar viðgerðir, bilanir og galla til hliðar, BMW 1 Series hefur nokkra eðlislæga kosti og galla sem þarf að taka tillit til áður en þeir kaupa. Í samanburði við aðra keppendur um sess sportlegrar lúgu, eins og Mercedes A-Class, Audi A3 lúguna, eða VW's Golf, er BMW 1 Series mun liprari hvað varðar meðhöndlun. Stýrið er á punktinum og færir í sportlegri tilfinningu en keppinautar hennar. Í samanburði við A-Class hefur það meira fótarými auk höfuðstóls að framan. Á hinn bóginn er skottið nokkuð lítið og aftursætið hefur ekkert fótarými af neinu tagi og er frekar þröngt. Vegna sportlegrar fjöðrunar er þetta þéttur og grófur reiðbíll. Þar að auki eru venjulegir innkaupamöguleikar frekar varla búnir með eiginleikum miðað við keppinauta sína. Hvað eru aðrir slæmir notaðir BMW bílar til að forðast að kaupa? Forðastu að kaupa notaðan BMW 318D, þar sem tímasetningarbelti á þessum ökutækjum eru sögð þurfa að skipta nokkuð oft. Og af einhverjum ástæðum er óþægilegt á óvart fyrir nýja eigandann að fjarlægja þarf alla vélina til þess að skipta um tímasetningarbelti á þessum. The harður-til-finna og skipta um hágæða rafmagns stútur vélarinnar mistakast einnig nokkuð fljótt. Mjög dýrar viðgerðir í heildina. Ef þú ætlar að kaupa einn af þessum, setja til hliðar peninga fyrir viðgerðir fyrirfram. BMW X5 og 5 seríur í heild eru einnig nei.is. X5 hefur alvarlega hönnunargalla, sérstaklega í innri, sem getur gert þér kleift að hjóla frekar en bíl. Það er lítil vél, dýr vél viðgerðir og of mörg rafeindatækni, sem flestir eru aldrei notaðir af notendum, sem koma hönd í hönd með þessum kaupum. Algengar spurningar um notaðar BMWs Hvað er málið með að kaupa BMW í eigu? Reyndir bifvélavirkjar og bílaáhugamenn mæla með því að halda sig fjarri BMW-bílum sem eru í eigu foreigu. Þetta er ekki aðeins vegna þess að eigendur þeirra hafa ekið þeim árásargjarn, heldur einnig vegna margra mála sem þú gætir upplifað með ökutæki. Dýrar viðgerðir koma í hönd með notuðum BMW og það væri betra að velja í raun annað vörumerki eða kaupa nýjan BMW fyrir sama verð og þú myndir að lokum gefast upp fyrir viðhald. Hversu dýrt er BMW að halda að meðaltali? Rannsóknargögn sýna að BMWs eru einn dýrasti bíllinn til að viðhalda og þjónusta í heiminum. Áætlað er að meðalkostnaður við viðgerðir í áratug sé næstum $ 20,000 sem þýðir að þú þyrftir að borga helming verðmæti bílsins til að halda því á veginum. Hver er áreiðanlegasti BMW sem hægt er að kaupa? Áreiðanlegasti BMW-bíllinn sem kaupir er E90 328i eða 325i. Lítum á bæði 2006 og 2008 módelin hefur sýnt að bæði eru öflug og áreiðanleg. The non-turbocharged módel hafa verið bent á að vera nokkuð áreiðanlegri en turbocharged sjálfur. Meiri kraftur þýðir ekki alltaf betri bíl.