Renault Master er stærsti Renault sendibíllinn sem fyrst var kynntur á 1980 árgerðinni. Árið 1997 kom út 2. kynslóð meistarans en 3. kynslóð meistarans kom til aftur árið 2010. Renault tókst að selja töluvert af þessum sem er að hluta til ástæðan fyrir því að þeir héldu því í betri hluta næstum 2 og hálfs áratugar.
Í þessari grein ætlum við að nefna öll algeng vandamál með Renault Master sem inniheldur flest það sem þú ættir að leita að þegar þú kaupir eitt notað. Renault Master hefur tilhneigingu til að þjást af rafmagnsvandamálum, vandamálum með gírkassann, vandamálum með fjöðrunina, vandamálum með eldsneytisskömmtunarkerfið og vandamálum með bremsurnar.
Þegar öllu er á botninn hvolft er Renault Master þokkalega áreiðanlegur sendibíll sem ætti að geta staðist tímans tönn ef vel er hugsað um hann. Að því sögðu er meistarinn ekki of dýr að passa upp á og þess vegna tekst honum líka að skipta um margar einingar jafnvel í dag.
Renault er ekki enn ljóst hvort nýi meistarinn kemur strax út eða hvort honum verður seinkað um eitt eða tvö ár. Hvort heldur sem er, Renault Master er góður sendibíll sem tekst að sinna starfi sínu nokkuð vel, sérstaklega ef þú ert með öll vandamál hans á hreinu.
Rafmagnsmál
Rafmagnsvandamál eru líklega algengustu tegundir vandamála með Renault Master. Sumir eigendur hafa greint frá vandamálum þar sem rafhlaðan heldur ekki hleðslu, sem getur valdið ræsingarvandamálum eða sendibíllinn fer alls ekki í gang. Alternatorinn getur líka verið erfiður og því ekki hlaðið rafhlöðuna þegar hann er á ferðinni.
Margir eigendur hafa greint frá vandamálum með raflagnakerfi sendibílsins, sem getur valdið rafmagnsvandamálum eins og að ljós sendibílsins virka ekki eða vélin fer ekki í gang. Þetta getur einnig leitt til vandamála með öryggi kassi sem getur gert það erfitt að greina almennilega rót vandans.
Sendingarvandamál
Flutningsvandamál geta einnig komið upp með Renault Master sendibílum. Eigendur hafa greint frá vandamálum með kúplingu og gírkassa, þar á meðal erfiðleika við að skipta um gír eða renna kúplingunni. Þessi vandamál geta stafað af slitnum kúplingsplötum, skemmdum gírkassaíhlutum eða biluðu kúplingsvökvakerfi.
Að auki hafa sumir eigendur greint frá vandamálum með sjálfskiptinguna, þar á meðal rykkjóttur skipting, gír rennur eða seinkað þátttöku gírs. Þessi vandamál geta stafað af slitnum eða skemmdum flutningshlutum eða vandamálum með flutningsvökvann.
Vandamál varðandi frestun
Fjöðrunarvandamál eru einnig algeng hjá Renault Master sendibílum. Sumir eigendur hafa greint frá vandamálum með höggdeyfum og gormum, sem geta valdið því að sendibíllinn hjólar gróft, skoppar of mikið eða höndlar illa. Önnur tilkynnt vandamál eru meðal annars ójafnt slit á dekkjum, of mikill hávaði frá fjöðruninni og stýrisvandamál.
Flest þessara vandamála stafa af slitnum fjöðrunarhlutum, skemmdum höggdeyfum eða gormum, eða vandamálum með stýris- og röðunarkerfið. Regluleg skoðun og viðhald fjöðrunarkerfisins getur hjálpað til við að koma í veg fyrir að mörg þessara vandamála komi upp.
Málefni eldsneytiskerfis
Ef þú finnur fyrir hlutum eins og hiki við hröðun, stöðvun vélarinnar, erfiðleikum við að ræsa sendibílinn eða gróft í lausagangi, gætirðu lent í vandræðum með eldsneytisdæluna, eldsneytislokar og eldsneytisleiðslur.
Vandamál í eldsneytiskerfum geta stafað af ýmsum þáttum, þar á meðal stífluðum eldsneytissíum, skemmdum eldsneytisdælum eða óhreinum eldsneytissprautum. Reglulegt viðhald eldsneytiskerfisins, þ.m.t. að skipta um eldsneytissíu með ráðlögðu millibili, getur hjálpað til við að koma í veg fyrir að mörg þessara vandamála komi upp.
Vandamál með bremsur
Bremsuvandamál eru einnig algengt vandamál sem sumir Renault Master eigendur hafa greint frá. Sumir eigendur hafa greint frá vandamálum með bremsuklossa, diska og þykkt. Þessi vandamál geta valdið því að sendibíllinn hefur minnkað stöðvunarafl, gefið frá sér óvenjuleg hljóð við hemlun eða fundið fyrir ójöfnu bremsusliti.
Bremsuvandamál geta stafað af ýmsum þáttum, þar á meðal slitnum bremsuklossum, skemmdum bremsudiskum eða biluðum þykktum. Regluleg þjónusta og skoðun á grundvallaratriðum bremsukerfisins, þar með talið að skipta um bremsuklossa og diska með ráðlögðu millibili, getur hjálpað til við að koma í veg fyrir að mörg þessara vandamála komi upp.
FAQ kafla
Ætti ég að kaupa Renault Master?
Renault Master er þekktur fyrir rúmgóða innréttingu, sem gerir hann að frábæru vali fyrir þá sem þurfa að flytja vörur eða fólk. Það kemur einnig í ýmsum stærðum og stillingum, þar á meðal sendibílum, smárútum og undirvagnshúsum, sem gerir þér kleift að velja þann sem hentar þínum þörfum best. Það er eldsneyti duglegur, viðeigandi áreiðanlegur, og alveg affordable á 2nd hönd markaði.
Hins vegar er Master ekki besti stóri sendibíllinn á markaðnum á nokkurn hátt og það er að hluta til ástæðan fyrir því að hann lækkar eins mikið og hann gerir. Tíðni vandamála gæti verið aðeins of mikið fyrir einhvern sem notar þessa sendibíla í stöðugum viðskiptum daglega, svo vertu viss um að meta valkosti þína vandlega áður en þú ákveður það.
Hversu öruggur er Renault Master?
Renault Master getur verið búinn ADAS-eiginleikum eins og akreinavara, blindsvæðiseftirliti og neyðarhemlunaraðstoð. Hann kemur einnig með öllum nauðsynlegum loftpúðum, ESC, ABS og brekkuaðstoð.
Þetta þýðir að Master kemur með allar nauðsynjar, en er ekki sérstaklega vel búinn, sérstaklega miðað við flesta nýrri sendibíla á markaðnum. Hvað sem því líður hefur Renault Master verið árekstrarprófaður og fengið fjögurra stjörnu öryggiseinkunn Euro NCAP, sem þykir góð einkunn.
Er Renault Master rafmagns?
Renault Master er fáanlegur bæði í dísil- og rafmagnsútgáfum. Rafmagnsútgáfan heitir Renault Master Z.E. og er rafknúinn sendibíll án útblásturs hannaður fyrir borgarakstur. Hann er knúinn af 33 kWh litíumjónarafhlöðupakka og hefur allt að 120 km drægni (75 mílur) á einni hleðslu.
Renault Master Z.E. er vinsæll kostur fyrir fyrirtæki og einstaklinga sem vilja umhverfisvænan og skilvirkan sendibíl fyrir sendingar í þéttbýli eða stuttar ferðir.