Ford er þekktur fyrir að framleiða nokkrar afbestu vélum heims en flestar þeirra eru stórar og nautakjöts V8 vöðvabílavélar sem eru ekki einu vélarnar sem Ford framleiðir. Í neðri enda litrófsins stendur 1.5L TDCi sem er hannað í massamarkaðsskyni sem þýðir að það þarf að geta staðist tímaprófið enn betur en Ford V8 sem venjulega gerir ekki svipaða kílómetrafjölda.
Sem slík ætlum við að nefna öll algeng Ford 1.5 TDCi vélarvandamál og segja þér það sem þú þarft að vita þegar kemur að því að laga það. Bankhljóð virðast vera hlutur með þessar vélar á meðan kambásinn er einnig þekktur fyrir að valda vandræðum. Önnur vandamál eru vandamál með EGR loki og hugsanlegur olíuleki.
Allt í allt virðist 1.5 TDCi vera þokkalega áreiðanleg vél þar sem margir hafa tilhneigingu til að keyra þær í hundruð þúsunda mílna án þess að þurfa neina meiriháttar vélræna yfirferð eða endurbyggingu. Sem slík er mikilvægt fyrir þig að sjá um þessa vél á réttan hátt sem þýðir að sinna öllu viðhaldi og viðgerðum hvenær sem þörf krefur.
Þrátt fyrir það geta hlutir gerst og vélin þín gæti þjáðst af alvarlegum vandamálum, jafnvel þótt þú gerir allt sem þú getur. Það er því miður hlutur með nánast allar vélar þarna úti, en eitt þetta er víst, að gera allt sem þú þarft að gera í tæka tíð mun minnka líkurnar á því að eitthvað óvenjulegt taki nokkurn tíma.
Bankarhljóð
Oft hefur verið tilkynnt um vélarhögg fyrir 1.5 TDCi. Nokkrir eigendur hafa greint frá því að þetta gerist með hléum og jafnvel leitt til þess að vélin deyr of snemma. Tengistangirnar eru stundum tengdar þessum vandamálum og tengistangamál eru vissulega alvarleg og þarf að bregðast við strax.
Það er best að fara með bílinn þinn á umboð eða Ford sérfræðing um leið og þú tekur eftir undarlegum hljóðum frá vélarsvæðinu. Hávaði sem þessi hefur tilhneigingu til að leiða til vélræns annmarka, hugsanlega jafnvel tímakeðjur, sem geta verið endastöð í sumum tilfellum.
Vandamál með kambás
Ein athyglisverðari innköllun tengd 1.5L dísilvélinni er sú sem tengist kambásvandamálum. Vitað er að sprockets á kambinum brotna sem gæti valdið tiltölulega alvarlegum vandamálum. Sumir segja jafnvel að skipta eigi um kambásinn á 7-9 ára fresti eða svo þar sem þessi vandamál geta gerst mörgum sinnum, jafnvel eftir að skipt er um kamb.
Ef kambhjólið losnar frá hnoðinu getur það einnig valdið beltisvandamálum . Ef það gerist gæti vélin þín verið í miklum vandræðum. Sem slíkur skaltu fara með bílinn þinn til vélvirkja eins og getið er um í málsgreininni hér að ofan þar sem að hunsa mál eins og þessi geta einnig verið flugstöð.
Vandamál með útblásturshringrásarloka
EGR (útblásturshringrásarloki) er falið að stjórna eldsneytisgufum og nota þær til brennsluferla sem hjálpavélinni að vera minna skaðleg umhverfinu en jafnframt skilvirkari. Sem slíkur, ef EGR loki byrjar að valda vandamálum, ættir þú að geta tekið eftir þeim með of miklum reykingum, slæmu MPG, ósamræmi í krafti og óhóflegri dísilolíulykt.
Best væri að þrífa EGR lokann þar sem það getur stundum leyst málið ódýrt. Hins vegar, ef þetta vandamál varir í lengri tíma, jafnvel eftir að þú hefur hreinsað lokann, er best að skoða allar línur sem leiða til og frá EGR lokanum og prófa kerfið fyrir leka. Að lokum, að skipta um EGR loki í þessu tilfelli er alltaf besta hugmyndin.
Olíuleki
Olíuleki er algengur á fjölmörgum vélum og 1.5 TDCi er ekkert öðruvísi. Algengustu staðirnir þar sem olíuleki getur átt sér stað eru þéttingarnar á pönnunni sem eru ekki hágæða þéttingar þarna úti. Olíulínuþéttingarnar geta versnað með tímanum á meðan olíulínurnar sjálfar hafa tilhneigingu til að vera nógu traustar til að leka ekki.
Hvort heldur sem er, þá er alltaf best að framkvæma lekapróf, sérstaklega ef þú tekur eftir einhverjum pollum undir bílnum. Að athuga olíustöngina og fylla á olíuna hvenær sem þú tekur eftir því að hana vantar er aðeins leið til að lengja málið. Prófaðu bílinn fyrir leka og lagaðu / skiptu um alla íhluti sem valda þeim.
Kafli um algengar spurningar
Hvaða Ford Models nota 1.5 TDCi vélina?
Ford 1.5 TDCi vélin er notuð í gegnum dísilstraumssvið Ford frá bílum eins og Fiesta til Ford C-Max stórfjölskyldunnar. Ástæðan fyrir því að Ford notar þessa vél yfir svið sitt er sú að hún er ódýr í innkaupum, ódýr í fyllingu, nokkuð áreiðanleg og þokkalega langvarandi, sem allt eru eiginleikar sem þarf fyrir góða daglega ökumannsbíla.
1.5 TDCi ýtir út á milli 75hp og 120hp sem gerir það ekki of öflugt, en 185-270 Nm tog þess er meira en nóg fyrir það sem þessi vél er venjulega notuð fyrir.
Hvaða dísilvélar býður Ford upp á?
Ford er með þó nokkrar dísilvélar í sinni röð. 1.5L er nú minnsta Ford dísilvélin á meðan hægt er að fá topp-sérstakur Heavy Duty vörubíla með vélum sem ýta yfir 7 lítra í slagrými. Í grundvallaratriðum eru öll þessi hönnuð til að endast hundruð þúsunda mílna og öll eru nokkuð áreiðanleg.
Bestu spec Powerstoke einingarnar eru skepnur þegar kemur að togi, drætti og flutningi á meðan smærri dísileiningar eru bestar fyrir daglegar ferðir og jafnvel langkeyrslu á þjóðvegum.
Ætti ég að kaupa Ford 1.5 TDCi?
Ef þú vilt hagkvæman, áreiðanlegan og auðvelt að lifa með Ford sem fylgirn fullnægjandi dísilaflrás, þá er 1.5L TDCi mjög góður kostur. Ef þú passar vel upp á þessa vél ætti hún að geta þolað alla daglega streitu án þess að lenda í meiriháttar vélrænum vandamálum, eða yfirleitt.
Hugmyndin á bak við þessa vél er að fylgjast með öllum mögulegum niggles hennar. Þær eru kannski ekki bestu dísilvélarnar á markaðnum en eru meira en nóg fyrir það sem þær eru hannaðar til að gera.