Audi A4 1.8T er vinsæll lúxus fólksbíll fyrir upphafsstig sem fyrst var kynntur árið 1994. Hann er knúinn af 1.8 lítra 4 strokka vél með forþjöppu sem skilar glæsilegum hestöflum og togi. Vélin er pöruð við mjúka og móttækilega sjálfskiptingu eða beinskiptingu sem veitir skemmtilega akstursupplifun.
A4 1.8T er einnig þekktur fyrir þægilegt og vel búið innanrými sem býður upp á úrval lúxuseiginleika sem gera hann að kjörnum bíl fyrir daglegan akstur eða langar ferðir. Með rennilegri og sportlegri hönnun sinni er A4 1.8T orðinn eftirsóttur valkostur fyrir þá sem eru að leita að blöndu af stíl, afköstum og lúxus.
Þrátt fyrir það er 1.8T A4 ekki fullkominn og við ætlum að nefna öll algengu Audi A4 1.8T vandamálin sem þú þarft að passa upp á ef þú ert á markaðnum fyrir einn. Það fyrsta sem við ættum að tala um er uppsöfnun olíuleðju sem getur valdið alvarlegum vélarvandræðum. Önnur vandamál eru kælikerfi vandamál og vandamál með kveikju vafningum.
Túrbóforþjappan getur líka verið vandamál á meðan CVT gírskiptingin er þekkt fyrir að vera svolítill höfuðverkur til að lifa með ef þú hugsar ekki fullkomlega um hana. Svo ef þú vilt vita meira um hversu áreiðanlegur 1.8T A4 er sannarlega, vertu viss um að lesa þessa grein!
Uppbygging olíuleðju
Likey algengasta vandamálið með Audi A4 1.8T vélinni er uppsöfnun olíuleðju. Þetta gerist þegar vélarolían brotnar niður og þykknar og veldur uppsöfnun seyru í vélinni. Með tímanum getur seyran lokað olíuleiðum, sem leiðir til lélegrar smurningar vélarinnar, aukins slits og jafnvel vélarbilunar.
Líklegra er að olíuseyra safnist upp í A4 tegundum sem framleiddar voru á árunum 1997 til 2005 þar eð hreyflunum á þessu tímabili var hættara við þessu vandamáli. Audi hefur viðurkennt þetta mál og hefur mælt með reglulegum olíuskiptum og notkun hágæða tilbúinnar olíu til að koma í veg fyrir uppsöfnun seyru.
Vandamál með kælikerfi
Vandamál með kælikerfi eru þekkt grip fyrir þessar eldri Audi bensín túrbóvélar. Þessi mál geta verið allt frá minniháttar leka til meiriháttar bilana sem geta valdið skemmdum á vél ef ekki er hakað við. Eitt algengt vandamál er kælivökvaleki frá vatnsdælunni, sem getur valdið ofhitnun og hugsanlega leitt til vélarbilunar ef ekki er brugðist við strax.
Annað mál er bilun í hitastillinum, sem getur valdið því að vélin gengur of heitt eða of kalt. Kælikerfið í 1.8t vélinni inniheldur einnig ofninn, slöngurnar og kælivökvageyminn, sem allir geta þróað leka með tímanum. Erfitt getur verið að greina og laga þennan leka og getur leitt til taps á kælivökva og ofhitnun.
Kveikja Coil Málefni
Kveikjuspólan er mikilvægur þáttur sem ber ábyrgð á að mynda háspennuna sem þarf til að kveikja í eldsneytisblöndunni í vélinni. Gölluð íkveikjuspóla getur valdið rangri skothríð, lélegri eldsneytisnýtingu og gróft lausagangi. Í sumum tilfellum getur verið að vélin fari alls ekki í gang.
Með tímanum getur íkveikjuspólan slitnað vegna útsetningar fyrir hita og titringi. Þetta getur valdið því að spólan bilar eða bilar, sem leiðir til lélegrar afkasta vélarinnar. Að auki getur útsetning fyrir raka og öðrum mengunarefnum einnig skemmt íkveikjuspóluna. Eina leiðin til að laga þetta er að laga þetta ekki og einfaldlega skipta um allar vafningum þínum í einu.
Turbocharger vandamál
Ein helsta ástæðan fyrir bilun í túrbóþjöppu í 1.8T vélinni er olíusvelti. Ef ekki er skipt nógu oft um vélarolíu, eða ef lítil olía er notuð, getur það valdið uppsöfnun olíuleðju, sem stíflar olíuleiðina og sveltir túrbóhleðslu smurningarinnar. Þetta getur valdið því að túrbóforþjappan ofhitnar og bilar að lokum.
Önnur algeng orsök bilunar í túrbóhleðslu í Audi A4 1.8T er bilun í flutningsventlinum, sem stjórnar losun umfram forþjöppuþrýstings. Ef þessi loki bilar getur það valdið því að umfram þrýstingur safnast upp í túrbóhleðslunni, sem leiðir til ótímabærs slits og að lokum bilunar. Til að forðast þetta skaltu nota hágæða olíu sem mælt er með Audi og sinna öllu viðhaldi oft og vandlega.
Vandamál vegna starfsmiðaðrar símenntunar
Flestar gerðir Audi A4 1.8T eru búnar stöðugri breytilegri skiptingu (CVT), sem er tegund sjálfskiptingar sem notar belti og trissukerfi í stað gíra til að breyta hraða bílsins á mjúkan og skilvirkan hátt. Sem slíkir hafa margir Audi A4 1.8T eigendur greint frá vandamálum með starfsmiðaða símenntun sína, svo sem óreglulegum skiptingum, gírskiptingu og skorti á afli.
Eitt helsta vandamálið við CVT í Audi A4 1.8T tengist hugbúnaði gírkassans, sem getur leitt til rykkjóttrar hröðunar og ófyrirsjáanlegra gírskiptinga. Annað algengt vandamál er áreiðanleiki CVT, þar sem belta- og trissukerfið er viðkvæmt fyrir sliti með tímanum, sem leiðir til dýrra viðgerða.
FAQ kafla
Er 1.8T Audi A4 góður notaður bíll?
1.8T Audi A4 getur verið góður notaður bíll ef honum er rétt viðhaldið og þjónustað. Hins vegar, eins og með alla notaða bíla, er mikilvægt að íhuga vandlega ástand hans og sögu áður en þú kaupir. Þessi þáttur er mikilvægur þar sem 1.8T er frekar gömul vél þessa dagana og hvernig henni hefur verið viðhaldið er það sem ætti að lokum að gera samninginn eða brjóta samninginn.
Aðrir þættir A4 eru tiltölulega góðir, sérstaklega fyrir verðið þar sem 1.8T A4 hefur ágætis afköst og er nokkuð hagnýt og auðvelt að lifa með.
Hvenær hætti Audi að framleiða 1.8T vélina?
Audi hætti að framleiða 1.8T vélina árið 2005 fyrir A4 gerðina, en hún hélt áfram að vera notuð í öðrum Audi gerðum til ársins 2010. 1.8T vélinni var að lokum skipt út fyrir 2.0T vélina í flestum Audi gerðum. 2.0T er skepna, sérstaklega 2.0L TFSI sem einnig er að finna í Golf GTI sem þýðir að hann er með alvarlega afkastamikla bílaættbók.
Hversu duglegur er 1.8T Audi A4?
2005 Audi A4 með 1.8T vélinni og beinskiptingu hefur EPA eldsneytiseyðslu einkunn 22 mpg í borginni og 31 mpg á þjóðveginum. 2014 Audi A4 með sömu vél og sending hefur EPA einkunn 22 mpg í borginni og 32 mpg á þjóðveginum.
Vert er að hafa í huga að sparneytni getur verið breytileg eftir þáttum eins og aksturslagi, ástandi vega og aldri og ástandi bílsins.