BMW Archives - Page 2 of 13

BMW 316d er hluti af sjöttu kynslóð BMW 3-gerða sem kynntar voru í mars 2012. Þessi bíll er stílhreinn, háþróaður, lúxus, rúmgóður og hagnýtur og stendur sig einstaklega vel. En eins og flestir BMW fylgir þessum bíl líka nokkur vandamál. Svo, hver eru algeng vandamál með BMW 316d? Algeng vandamál með BMW 316d eru tímasetningakeðjuvandamál, titringur á stýrinu, ryðvandamál, gírskiptingarvandamál og stöðvun hreyfils. Ennfremur hafa sumir notendur greint frá því að þeir hafi stíflað útblásturshringrásarloka, rafmagnsvandamál og bilaða loftkælisspennu. Hver eru algengu vandamálin með BMW 316D? Tímasetning keðju vandamál Þetta er eitt helsta vandamálið sem notendur BMW 316d hafa kvartað yfir. Að auki er þetta vandamál algengt í flestum BMW 3-seríum gerðum. Fram hefur komið að tímasetningakeðjan brotnar nokkuð auðveldlega þegar bílnum er ekið harkalega eða ekki viðhaldið sem skyldi. Ef tímasetningakeðjan stekkur og vælandi hljóð heyrist er þetta vísbending um slitna eða gallaða tímasetningakeðja. Þetta vandamál kemur venjulega fram þegar bíllinn lendir á milli 70k og 60k mílur. Ef þú tekur eftir því að bíllinn þinn er með þetta vandamál ættirðu ekki að keyra hann og láta laga vandamálið. Þetta er vegna þess að ef keðjan brotnar verður mjög dýrt að laga vélina. Afhendingarmál Fyrir utan tímasetningarkeðjuvandamál hafa nokkrir notendur einnig greint frá því að þeir eigi í flutningsvandamálum. Hins vegar eru flutningsvandamál hömlulausari með BMW 316d 2,0 lítra N47 dísilvélunum ásamt beinskiptingum. Flestir notendur þessara gerða bentu á að svifhjólið bilaði fyrr en búist var við. Til að losna við þetta mál verður að taka alla kúplinguna í sundur, sem er ansi fyrirferðarmikið og kostnaðarsamt. Titringur á stýrishjóli Jafnvel þó að það sé ekki mjög algengt hafa sumir notendur greint frá því að titringur sé á stýrinu. Þetta gerist venjulega þegar hemlað er og jafnvel þegar ekið er á milli 80 km / klst og 120 km / klst. Sumt af því sem veldur þessu máli eru ójafnvægi á dekkjum og skemmdum bremsudiskum. Til að laga þetta mál skaltu láta skoða bílinn og skipta um gallaða hluta. Ef dekkin eru í ójafnvægi skaltu ganga úr skugga um að þau séu í jafnvægi. Stíflaður útblásturshringrásarloki Annað algengt vandamál með BMW 316d er stíflaður EGR loki og DPF síur. Þetta mál stafar af því að aka ekki bílnum langar vegalengdir. Svo, ef þú keyrir venjulega 316d líkanið þitt um borgina, þá er líklegt að þú lendir í þessu vandamáli. Þetta mál er hægt að takast á við með því að keyra bílinn um langar vegalengdir. Að auki er mikilvægt að greina vandamálið snemma svo hægt sé að leysa það með því að hreinsa útblásturshringrásarlokann. En ef það er of seint verður þú að skipta um EGR loki eða DPF síur. Gasþéttir með bilun í loftræstisamstæðu Nokkrir eigendur hafa einnig greint frá því að bilun sé í loftræstisamstæðueimi. Þetta mál stafar venjulega af útsetningu fyrir skemmdum vegna steina við akstur. Ef loftkælisþéttirinn er skemmdur, það verður að skipta um hann. Ryð málefni Ryðvandamál eru mjög algeng á flestum BMW gerðum og BMW 316d er ekki undantekning. Engu að síður er þetta vandamál aðeins algengt í fyrstu BMW 316d gerðunum sem framleiddar voru árið 2012. Málið hafði venjulega áhrif á framsætisgrindina. Góðu fréttirnar eru þær að framleiðandinn lagaði þetta vandamál með því að bæta við tæringarvörn. Þess vegna hafa nýjustu 316d gerðirnar ekki þetta vandamál. Stöðvun hreyfils Fyrir utan eldsneyti getur skortur á olíu og öðrum vökva einnig valdið því að vélin stöðvast. Það er eitt af því helsta sem veldur því að vélin í 316d stöðvast. Og sumir hlutar sem valda því að vélin lekur olíu eru biluð loki loki þétting, skemmd olíupanna og slitin innsigli. Til að laga þetta vandamál þarftu að bera kennsl á undirliggjandi vandamál. Rafmagnsvandamál Margir notendur BMW 316d hafa tilkynnt um nokkur rafmagnsvandamál. Hins vegar eru algengustu vandamálin gallaðir sjálfvirkir gluggar, biluð margmiðlunarkerfi og margt fleira. Ef þú ert með rafmagnsvandamál er mikilvægt að láta greina bílinn þinn áður en þú reynir að laga hann. Þetta hjálpar þér að laga undirliggjandi vandamál. Algengar spurningar Er BMW 316d áreiðanlegur? Jafnvel þó að BMW 316d sé ekki áreiðanlegasta gerðin í flokknum er þessi bíll samt nokkuð áreiðanlegur. Hins vegar skráir það einnig mörg vandamál sem gera það minna áreiðanlegt en flestir keppinautar þess. Það sem meira er, kostnaður við varahluti og þjónustu er aðeins yfir meðaltali iðnaðarins. Hvaða vél er í BMW 316d? BMW 316d er hluti af sjöttu kynslóð BMW 3-raðanna. Það er einnig grunnbensín líkanið í 3-seríunni með framúrskarandi eiginleika. Þessi gerð er búin tveimur vélarkostum, þar á meðal N47D20 straight-4 vélinni frá 2012 til 2015 til 2015 og 2019 B47D20 straight-4 vélinni. N47D20 vélin framleiðir allt að 114 hestöfl og 190 lb-ft tog, en B47D20 framleiðir allt að 114 hestöfl og 200 lb-ft tog. Hversu lengi endist BMW 316d? Eins og flestar BMW 3-seríur gerðir mun BMW 316d endast á milli 200k og 250k mílur. Hins vegar, til að bíllinn þinn endist svona lengi, er þörf á réttri umönnun og viðhaldi. Ofan á það ætti að viðhafa góðar akstursvenjur. Ef þú fylgir ráðlagðri viðhaldsþjónustu BMW endist bíllinn auðveldlega lengi. Fylgir BMW 316d fjöðrunarvandamál? Já, BMW 316d fylgir líka fjöðrunarvandamál. Jafnvel þó að við höfum ekki lagt áherslu á fjöðrunarvandamál á listanum okkar, þjáist þessi bíll samt af nokkrum fjöðrunarvandamálum. Það er einnig mikilvægt að hafa í huga að mest af skröltandi hávaða sem heyrist í þessum bíl stafar af biluðum fjöðrunarhlutum. Sumir af þessum hlutum fela í sér kúluliði, sway bar tengla, fjöðrunarliði, strut festingar og margt fleira. Kemur BMW 316d með túrbóhleðslu? Jú, víst. BMW 316d er með túrbóhleðslu og loft-til-loft millikæli. Túrbóhleðslan hjálpar til við að þjappa meira lofti sem flæðir inn í strokk vélarinnar. Þar af leiðandi leiðir það til aukningar á loftinu sem þýðir að hægt er að bæta við eldsneyti fyrir sömu stærð af hreyfli með náttúrulegu sogi. Ályktun BMW 316d er sléttur, háþróaður, lúxus og afkastamikill meðalstór fólksbíll. Það býður einnig upp á framúrskarandi sparneytni og það er auðvelt að höndla það. Engu að síður fylgir þessum bíl einnig mörg mál eins og fjallað var um hér að ofan. En með réttri umönnun og viðhaldi getur þessi bíll klukka meira en 250k mílur. Á heildina litið er það einn besti lúxus og afkastamikill meðalstór fólksbíll á markaðnum.