Lúxus er orð sem auðvelt er að kasta í kring af mörgum vörumerkjum í bílaumráðinu. En aðeins fáir aðskildir bílaframleiðendur koma upp í hugann þegar minnst er á lúxus. Nú á dögum er Mercedes samheiti fyrir þýskan lúxus. Og hin nýútkomna 7. kynslóð S-class táknar viðmið lúxus, ekki aðeins fyrir Þjóðverja, heldur fyrir allan heiminn.
Á þessum degi og aldri er lúxus ekki aðeins þægindi og glæsileika, það er frekar leið til að eiga samskipti við heiminn sem þú hefur gert það. S-class er leið til að segja fólki að þú hafir unnið nógu mikið til að njóta þess besta sem Mercedes getur boðið, á upphafsverði norður af $ 110,000.
S-flokkurinn
Það er frekar ómögulegt að hugleiða bíla lúxus án þess að hugsa um S-flokkinn. Nafnið S-class stendur fyrir “Sonderklasse“, þýskt orð yfir „sérstakan flokk“, og ásetningurinn er nokkuð augljós. Nýútkomin S-class forsýning framtíð aksturs með óviðjafnanlega tækni og þægindi lögun.
En munurinn á nýútkomnum S-flokki og flestum lúxusbílum er sá að S-flokkurinn býður upp á lúxus á snjallan en óneitanlega hátt. S-flokkurinn er búinn „fyrsta flokks“ þrívíðri málþyrpingu sem er þvert á nútíma merkingu tæknilegs yfirráða og tekur risastórt stökk inn í framtíðina.
Hin nýja S-class býður einnig upp á sláandi umlykjandi eldingar sem geta fellt inn marga gagnlega öryggis- og þægindaeiginleika. Enn fremur er S-flokkurinn búinn mjög háþróuðu fjórhjólastýrikerfi sem getur snúið afturhjólunum í gagnstæða átt að framhjólunum.
Þetta hefur áhrif á að „stytta“ hjólhafið, sem gerir bílinn miklu meira maneuverable. Þegar þú ferðast á meiri hraða snúa afturhjólin í sömu átt og framhliðin til að hjálpa enn frekar til stöðugleika og öryggis.
Bíllinn er búinn mörgum nýjum látbragðs- og raddstýringarkerfum, sem gerir allt ferlið að því að ferðast svo miklu sléttari og lúxus.
GLS-klasinn
Mercedes er meðvitaður um vörumerkið sem S-class táknar, svo þeir eru að reyna að kasta nýja GLS sem S-flokki jeppa, og það er satt, að vissu marki.
GLS er flaggskip í fullri stærð, 7 sæta jeppa flaggskip hjá Mercedes. Það býður upp á nægt rými og S-flokks þægindi í bíl sem getur auðveldlega farið yfir jafnvel krefjandi landslag. Upphafsverð á inngöngustigi GLS450 er um $ 76,000, en flest gls módel seld eru vel yfir $ 90k merkinu.
En „S-classnes“ GLS gæti verið svolítið teygja. GLS býður einfaldlega ekki upp á reiðgæði útsendra S-flokks, hvað þá þann nýja. Græjulistinn sem GLS býður upp á er nokkuð yfirgripsmikill en samt ekki á sama skala og nýr S-flokkur.
Staðreyndin er sú að jeppar geta ekki skilað sömu þægindum miðað við rógburð. Bíllinn er miklu hærri og því erfiðara að komast inn og út úr. Enn fremur býður gargantuan stærð GLS ekki upp á fjórhjóla stýriskerfi til að auðvelda akstur um bæinn.
Gls er enn glæsilegur bíll. En það leggur aðeins áherslu á það mikla yfirráð sem nýi S-class hefur borið saman við aðrar Mercedes gerðir.
Maybach undirmerki
Maybach, sem áður var sjálfstæður lúxusbílaframleiðandi sem stofnaður var árið 1909, var nýlega keyptur af Mercedes Benz til að gera bestu lúxusbíla sem eru sniðnir að ströngustu gæðaflokkum lúxus, en byrjuðu vel yfir sex stafa markinu.
Að utan eru reglulegar útgáfur S-class og Maybach nokkuð svipaðar. Maybach-skjöldur hér og þar, aðeins meira króm og mismunandi útlitshjól setja ytra byrði í sundur. En innréttingin er sá staður sem mestur munur á sér stað.
Innréttingarnar í Maybach S-class eru þaktar mjúkasta leðri sem Mercedes býður upp á. Það býður einnig upp á flotta kodda og nánast hvert yfirborð er snyrt með betri efnum meira í ætt við Bentley þá í „venjulegan“ S-flokk.
Þar að auki býður Maybach útgáfan upp á fleiri græjur eins og hituð eða kæld bollahafar, ísskápur og samanbrjótanleg borð í flugvélastíl og jafnvel kristal kampavínsflautur. Þú getur einnig valið Maybach útgáfuna af GLS. Þó að það straujar út flesta galla venjulegs GLS, er $ 200k verð frekar bratt uppástunga.
Meira um akstur í lúxus
Af hverju afskrifar S-flokkurinn svona mikið?
Það er ekkert leyndarmál að S-flokkurinn fellur fórnarlamb alvarlegra afskrifta. Bíllinn nær að missa um 50-60% af upphaflegu verðmæti sínu á fyrsta þriggja ára tímabilinu. Á $ 100k upphafsverði, það er stæltur halli.
Ástæðan er sú að lúxus og tækni þróast ótrúlega hratt. Tæknilega háþróaður bíll í dag er aðeins fullnægjandi eftir nokkur ár. Ennfremur eru þeir leigðir nokkuð algengt, og eftir þrjú ár, það er mikið framboð sem leiðir til þess að markaðurinn er flóð með varla notað S-flokkum.
Réttlætir nýi S-flokkurinn uppfærslu úr fyrri útgáfu?
Svar við þessari spurningu byggist á því hvernig þú notar bílinn þinn og hvernig þú borgar fyrir það. Þó að nýja S-class býður vissulega upp á marga nýja áhugaverða eiginleika, þá er það örugglega ekki eins mikið af stökki og það var á milli W221 og W222 kynslóðanna.
Sumum finnst einnig hönnun nýja S-flokksins vafasöm. Áður hafði S-class hafið hönnunarstefnuna í Mercedes-línunni. Nýr S-class myndi koma út og fljótlega myndu nánast allar Mercedes gerðir taka upp nýja S-class hönnunarmálið. Nú á dögum er það á hinn veginn, sem lækkar áfrýjun nýja S-flokksins.
En að bera saman þann nýja gegn þeim gamla er háður því hvernig þú færð að halda á þeim. Ef þú ert að kaupa beinlínis er góð hugmynd að halda af stað í nokkur ár og fá síðan nýja S-flokkinn til að forðast þunga afskriftarhöggið.
Ef þú ert á algengasta þriggja ára fjármögnunar- / leigusamningnum þá gæti verið skynsamlegra að uppfæra.
Hver er lúxusbíll í heimi?
S-flokkurinn býður upp á nægan lúxus, varla nokkur gæti haldið því fram. En fyrir þá fáu sem gera það koma vörumerki eins og Rolls Royce upp í hugann. Rolls Royce bílar eru mun dýrari en Mercedes, þar sem verð er á $ 400k eða jafnvel $ 500-600k merki.
Rolls Royce býður upp á mjög hápunkt lúxusferða með áherslu á sannan lúxus. True lúxus samanstendur af því að nota bestu efni sem mögulegt er og nokkurn veginn sleppa tækni sem dagsetningar bílinn eftir nokkur ár.
Lúxusbíllinn sem Rolls Royce gerir er Phantom. Verð fyrir Phantom sparka burt í miðjum til hár $ 400k svæði, og það er engin loft. Rolls býður viðskiptavinum sínum að aðlaga bílana að fullu á nokkurn veginn hvaða hátt sem þeir vilja. Og það er mesti munurinn á Rolls og Mercedes: einkaréttur.