Mercedes bílar eru þungir af ýmsum ástæðum. Mercedes býður upp á lúxusbíla sem ætlað er að veita ökumönnum lúxus og því er ekki forgangsverkefni þýska bílaframleiðandans að halda ökutækjum sínum léttum.
Mercedes bílar þurfa að standa undir tilnefningu lúxusbíla sinna og hafa því marga mismunandi hluta sem allir vinna saman að því að bjóða upp á samstillta háþróaða akstursupplifun.
Stöðugleiki
Aksturseiginleikar Mercedes eru bein afleiðing af óteljandi prófunarlotum til að tryggja að hver sérstakur hluti virki í takt við hina. Til að tryggja að einn hluti virki á sem bestan hátt er oft nauðsynlegt að bæta við fleiri hlutum til að gera upplifunina Benz verðuga.
Allt þetta eykur ekki aðeins þyngd ökutækisins, heldur einnig stöðugleika. Venjulega er boðið upp á þyngri bíl með breiðari spordekkjum, sem aftur eykur gripið sem bíll hefur.
Fjórhjóladrifin kerfi nútímans, svo sem 4MATIC sem boðið er upp á í Mercedes-gerðum, eru töluvert þyngri en tveggja hjóla drifkerfi. Ennfremur gerir 4WD kerfi bílinn mun stöðugri, sérstaklega við minna en kjöraðstæður, svo sem snjó eða ís.
Mercedes bílar nútímans hafa tilhneigingu til að varpa ljósi á kosti meiri þyngdar og verkfræðingur út alla þá galla sem gjarnan myndu fylgja því að eiga þyngri bíl. Til dæmis er fjöðrunarkerfi Mercedes bifreiðar nútímans stutt af flóknu kerfi gegn rúllu sem kallast Active Body Control.
Venjulega, eins og bíll breytir stefnu, sérstaklega á meiri hraða, þyngd bílsins er flutt hlið til hliðar. Þetta leiðir til þess að bíllinn hallar í átt að þeirri átt sem hann stýrir í, sem getur haft áhrif á stöðugleika.
Þetta er þar sem Mercedes Active Body Control stígur inn. Kerfið notar verkfræði töframaður í gegnum flóknar andstæðingur-rúlla bars sem ýta gegn krafti þyngd flytja upplifað á meiri hraða stefnu breytingar. Þannig, sem gerir fjöðrun bílsins mun stífari til að tryggja að bíllinn haldist eins stig og mögulegt er.
Á hinn bóginn, á meðan bíllinn ferðast í beinni línu eru þessar rúllustangir aftengdar, sem gerir fjöðrun bílsins mun mýkri. Þetta eykur þægindi og stöðugleika bílsins yfir ójöfnu landi.
Að bæta við þessum háþróuðu kerfum eykur auðvitað þyngd bíla Mercedes.
Öryggi og áreiðanleiki
Að því er varðar markaðskröfur hefur Mercedes tilhneigingu til að afhenda. Sérstaklega þegar kemur að öryggi, þá stendur Mercedes stöðugt undir bestu IIHS einkunnum.
En til að bílaframleiðandi geti náð svo háum öryggisstöðlum verður að fylgja ströngum reglum og þyngd er ekki í forgangi miðað við öryggi farþega.
Þyngri og traustari bíll hefur tilhneigingu til að veita betri vörn í árekstrarástandi miðað við léttari bíl. Flestir Mercedes bílar eru nokkuð stórir hvað víddir teljast og það er mun meira bílauppbygging sem á að eyðileggja áður en skaðleg áhrif ná til farþega.
Annað dæmi um snjalla verkfræði í tengslum við þyngd bifreiðarinnar er á þá leið að þyngri bílaíhlutum er pakkað. Mercedes bílar nútímans, einkum sportbílar, hafa tilhneigingu til að dreifa þyngdinni jafnt við hlið undirvagnsins sem gerir bílinn mun öruggari og gefur honum betri meðhöndlun.
Og þeir setja aðallega þunga hluti niður lágt í bílnum undirvagn, eins og það lækkar þyngdarmiðju og hjálpar til við að gera bílinn nístandi og fær um að breyta áttir auðveldara. Þetta leiðir einnig til aukins öryggis og frammistöðu.
Hvað áreiðanleika varðar hefur Mercedes tilhneigingu til að ofhanna marga mismunandi byggingarhluta líkamans eins og rammann. Með því að nota fleiri lög af málmefnum er rammi bílsins styrktur til að auka öryggi. Það gerir einnig þessir hlutar miklu áreiðanlegri, en bætir við meiri þyngd þar af leiðandi.
Tækni og þægindi
Þar sem Mercedes heldur áfram að bjóða upp á nýrri gerðir bjóða þeir einnig upp á marga nýrri eiginleika og tækni. Nýrri líkan kemur venjulega með “meira af öllu“ sem leiðir til meiri þyngdar miðað við síðasta gen líkanið.
Mercedes eykur einnig stöðugt stærð bifreiðarinnar til að passa við alla öryggis-, upplýsinga- og afþreyingartækni. Einnig býður nýrri gerð yfirleitt upp á miklu meira pláss inni í farþegarýminu, sem aftur lengir bílinn eða gerir umbúðirnar skilvirkari, sem báðar bæta við þyngd vegna þess.
Sérstakir jeppar frá Mercedes eins og GLS bjóða upp á 7 sæti. Og til að skila Mercedes Benz-verðugri upplifun verða allir farþegarnir 7 að geta dekrað við sig í þægindum og lúxuseinkennum. Þetta eykur einnig þyngd verulega.
Mikið af þyngd í nútíma bílum er einnig niður í hreinn magn af hljóð-deadening efni, sem einangra skála gríðarlega, sem gerir akstur reynslu miklu meira afslappandi.
Algengar spurningar um car weight
Hverjir eru gallar þyngri farartækis?
Þó að þyngri bíll virki í þágu samhæfðari akstursmáta eru Mercedes bílar risastórir og það er ekki hægt að komast í kringum lögmál eðlisfræðinnar. Þyngri bílar þjást einnig af óhagstæðri eldsneytisnýtingu. Ef bíll er meiri þarf hann öflugri vél til að aka eins áreynslulaust og Mercedes.
Mercedes hefur tilhneigingu til að fjárfesta mikið magn af R &D í að gera bíla sína skemmtilega að keyra, sérstaklega AMG módel. En þungur bíll sem ferðast á ágætis hraða ber mikla hreyfiorku og það þarf töluverðan kraft til að bíllinn komi við miðað við léttari bíl.
Þó að þyngri bíll geti reynst öruggari kostur ef árekstur verður, þá deilir bíllinn sem þú ert að lenda í ekki sömu ávinningi. Til dæmis er brúttóþyngd 2020 GLS 450 risavaxin 7000+ pund.
Hverjir eru kostir létts bíls?
Klassísk uppskrift að kraftmikilli betri bifreið er minni þyngd og meiri kraftur. Mercedes býður einnig upp á nokkrar slíkar. Sú nýjasta er hin nýja 2021 AMG GT Black Series sem vegur einhvers staðar í hverfinu 1600kg/3500 pund, sem er á léttari hliðinni fyrir eiginleikapakkaðan bíl með risastórri vél árið 2020.
Ávinningurinn af léttari bíl stoppar ekki þar. Léttari bílar hafa tilhneigingu til að vera miklu skilvirkari þegar kemur að eldsneytisnotkun. Vél í léttum bíl þarf ekki að vinna eins mikið miðað við þyngri bíl. Allt sem leiðir til meiri peninga í bankanum, en ekki á gasstoppi.
Margir afkastamitir bílar nota í dag ástand af the list framleiðslu tækni með næsta gen efni, svo sem kolefni trefjar og magnesíum. Þessi efni bjóða upp á léttari bíl og aukið stífni og öryggi, en þau auka einnig framleiðslukostnað.
Eru nútímabílar að þyngjast?
Svarið er já og nei. Ef þú telur meira samningur bíla, getur þú verið fær um að sjá lítið aukningu á þyngd, en ekkert marktækt. Það sama má segja um stærri bíla. Bílar hafa tilhneigingu til að auka í stærð í gegnum árin, en nútíma framleiðslutækni og skilvirk efnisstjórnun hafa tilhneigingu til að halda þyngdinni í skefjum.
Bílaframleiðsla er að verða meira og meira stjórnað vegna margra mismunandi öryggisvandamála. Mörg ný kerfi hafa enn ekki litið dagsins ljós. Það er frekar áhrifamikið hvernig bílamerkjum tekst að halda þyngdinni á svipuðu stigi í mörg ár, en um sama tíma að fella inn nægt magn af nýjum tækni- og öryggisaðgerðum.