Peugeot PureTech 1.2L 3 strokka vél með 130hp er notuð á margs konar Peugeot, Open, Citroen og DS bíla. Þegar það kom fyrst út kom fólki verulega á óvart hvernig Peugeot tókst að búa til jafn litla vél og þessa til að bjóða 130hp án þess að slíta í sundur. Þetta er svolítið skynsamlegt þar sem vélin hóf notkun sína aftur árið 2016 þegar hún vann í raun nokkur „Vél ársins“.
Hins vegar, eftir því sem árin liðu, fóru vandamál að hlaðast upp og margir telja nú 1.2L PureTech vera nokkuð óáreiðanlegan. Versta 1.2L PureTech vandamálið tengist tímabeltinu sem getur smellt og valdið fjölda annarra vandamála. 1.2L þjáist einnig af því að strokkhaus stíflist sem getur valdið því að bíllinn upplifir „athuga vélarljós“.
1.2L er einnig hætt við að neyta aðeins of mikillar vélarolíu sem mun að lokum leiða til þess að þú bætir oftar við olíu. Að lokum þurfum við einnig að nefna nokkur vandamál í stjórneiningu vélarinnar sem munu hvetja tilnokkurra þekktra viðvörunarljósa og valda því að bíllinn missir afl eða kveikir á vélarljósinu.
Allt í allt þarf 1.2L PureTech tímanlega og rétt viðhald, án þess mun það upplifa fullt af vandamálum. Ef þú gerir allt sem þú ættir að gera er vélin meira en nógu góð fyrir betri hluta 200.000 mílur.
Vandamál með tímabelti
Fyrst og fremst þurfum við að tala um tímasetningarbeltisvandamál sem geta valdið því að beltið slitnar. Vandamálið hér er að beltið á 1.2L getur orðið nokkuð olíukennt og versnað hraðar en venjulega. Það þýðir að ráðlagður tími á milli skipta er ekki gildur og að meira en líklegt er að beltið smelli.
Ef þetta gerist geta komið upp fjölmörg önnur vandamál með vélina og nærliggjandi kerfi hennar, sum hver verða afar dýr að laga. Jafnvel þó að þetta sé satt þurfum við að nefna að Peugeot telur að þetta sé vegna rangra olíutegunda/viðhaldsáætlana. Með öðrum orðum, ef þú getur sýnt skrá yfir tímanlega viðhald og rétta olíunotkun, munu þeir laga málið fyrir þig.
Strokkloksstífla
Vitað er að 1.2L PureTech vélin upplifir smá „sjokk“ hér og þar sem getur annað hvort verið vegna ósamræmis í inntaki ökumanns eða hugsanlega forneistakveikju. Ef þessum kippum fylgir athugunarvélarljós eru líkurnar á því að 1.2L PureTech þinn þjáist af vandamáli sem kallast forneistaástand sem venjulega tengist stíflu strokkahöfuðs.
Til að leysa vandamálið þarftu fyrst að skoða olíustigin, þéttleika strokka, olíuleifar í soggreininni eða inntaksventillinn lekur. Ef þetta hefur öll áhrif verður þú að þrífa strokklokið með því að sprauta litlum perlumí strokkhausinn.
Mikil olíunotkun
Sennilega er mest talað um vandamálið við 1.2L sem tengist því að bíllinn drekkur of mikla olíu. Þetta vandamál er í raun tvíþætt. Sú fyrsta er í bilaðri olíuhæðarskilju sem getur ýtt undir viðvörunarljós vélarinnar jafnvel áður en þörf er á. Annað tengist leka sem eru ekki sérstaklega algengir en geta örugglega gerst.
Til þess að vita hvað þarf að gera verður þú að prófa að keyra bílinn mikið eftir að hafa toppað olíustigið rétt. Ef þú rekst á leka skaltu skipta um skemmda hlutann og allt ætti að vera í lagi. Ef það er enginn leki og þrýstingurinn virðist vera í lagi er vandamálið líklega vegna áðurnefndrar olíuhæðarskilju sem þarf að skipta um.
Vandamál í stjórneiningu hreyfils
1.2L PureTech getur lent í nokkrum athyglisverðum hugbúnaðarvandamálum sem flest eru bundin við vélarstýringareiningu bílsins. P1137 kóðinn leiðir venjulega til vandamála með kveikjuspólurnar á meðan P1338 leiðir til gallaðs kambásstöðuskynjara. Að lokum tengist P1339 glóandi tengieiningunni.
Raunveruleikinn virðist benda til þess að ECU sé hinn sanni sökudólgur hér þar sem allir áðurnefndir íhlutir geta í raun verið í lagi, en bíllinn mun samt halda áfram að skrá alls kyns kóða. Ef þetta gerist örugglega, vertu viss um að endurstilla vélarstýringareininguna sem hefur tilhneigingu til að leysa allt ofangreint og fleira.
Kafli um algengar spurningar
Er Peugeot 1.2L PureTech góð vél?
Peugeot 1.2L PureTech vélin er nákvæmlega það sem umhverfissinnar vilja fá frá nýtískulegri bensínvél. Þar sem þetta er bara pínulítill 3 strokka með 1.2L lítra tilfærslu er það meira en fær um að leiða þig til dauða á forskriftarblaðinu, en í daglegum ökumannsforritum er 1.2L PureTech í raun mjög góð vél.
Raunveruleikinn er sá að það býður upp á ágætis kraft en er jafnframt mjög skilvirkt. 1.2L mun nánast aldrei drekka of mikið eldsneyti, sama hvernig þú keyrir það. Að lokum er ódýrt að viðhalda því þar sem auðvelt er að fá flesta varahluti.
Notar 1.2L Peugeot PureTech vélin túrbóhleðslu?
Jú, víst. Það væri nokkuð erfitt fyrir vél að geta boðið 130hp án nokkurra leiða til þvingunar. 1.2L kom í nokkrum afbrigðum sem komu ekki með túrbóhleðslu, en þau eru löngu gleymd þar sem þau eru mun kraftminni og því mun minna áhugaverð fyrir bæði Peugeot og kaupendur þess.
Með 130hp ertu í raun ekki að fá heimsklassa reynslu aflfræðilega, en skilvirkni-vitur , þaðer mjög erfitt að slá 1.2L PureTech vélina.
Er PureTech 1.2L vanmáttugur fyrir stóra bíla?
Það veltur allt á því hvernig þú ert að spyrja. Ef þú ert að spyrja fjölskyldumann sem er vanur að keyra fjölskyldubíla með litlum vélum oglítil tryggingariðgjöld, þá er 1.2L PureTech ekki vanmáttugt. Hins vegar, ef þú spyrð bílaáhugamann eða einhvern sem kýs stóra lúxusbíla, munu þeir segja að 1.2L PureTech sé örugglega vanmáttugur fyrir stóra bíla.
Peugeot með 1,2 PureTech 130
1. Peugeot 208 hlaðbakur 1.2 PureTech 130 Allure
2. Peugeot 308 hlaðbakur 1.2 PureTech 130 GT lína
3. Peugeot 2008 jeppi 1,2 PureTech 130 Allure
4. Peugeot 3008 jeppi 1,2 PureTech 130 Allure
5. Peugeot 5008 jeppi 1,2 PureTech 130 Allure
6. Peugeot 508 SW 1.2 PureTech 130 Allure
7. Peugeot Rifter MPV 1.2 PureTech 130 Allure
8. Peugeot Traveller MPV 1.2 PureTech 130 Allure