Heimur subcompact rafbíla er vissulega áhugaverður þar sem þessir litlu lipru rafbílar eru það sem evrópski markaðurinn telur að sé fullkomin borgarferð. Þú getur séð fullt af þessum í borgum eins og London, París, Berlín, Barcelona eða öðrum helstu borgum Evrópu þar sem það er miklu auðveldara (og ódýrara) að búa við þessa miðað við venjulega og stærri ICE bíla.
Peugeot e-208 er einn fremsti bíllinn í þessum flokki um þessar mundir þar sem Peugeot stóð sig virkilega vel með nýjasta e-208. Þetta er bíll sem kostar ekki of mikla peninga en nær samt að líta ekta út og bjóða upp á góðan staðalbúnað. BMW i3 brúar aftur á móti bilið á milli rafgeyma á viðráðanlegu verði og lúxusrafbíla á viðráðanlegu verði sem vissulega er áskorun fyrir e-208.
Í þessari grein ætlum við að bera saman Peugeot e-208 vs BMW i3 og segja þér hvor þessara tveggja er betri bíllinn. Við munum bera þau saman varðandi verðlagningu, hönnun, akstursupplifun, drægni, afl, rafhlöðustærð, hleðslu, hagkvæmni og eiginleika.
Í lok þessarar greinar muntu hafa víðtækan skilning á því hvers vegna einn af þessum er betri bíllinn og það ætti að gera þér kleift að velja næsta subcompact EV miklu auðveldara.
Peugeot e-208 – Minnsti Peugeot EV
Verð Peugeot e-208 er 31.345 pund í Bretlandi, 32.250 evrur í Hollandi og 35.350 evrur í Þýskalandi sem líta má á sem norm í þessum flokki. Jafnvel þó að þetta verð virðist svolítið bratt fyrir subcompact bíl, virðist það ekki vera hátt fyrir EV. Fyrir þetta verð færðu 2/4 dyra subcompact EV með einum rafmótor, 139hp, og gott útlit.
E-208 kemur með 45kWh nothæfri rafhlöðu sem ætti að duga til að gefa þér á milli 125 og 265 mílna drægni eftir því hvernig þú ekur bílnum og hitastigi úti. Þú getur hlaðið e-208 frá 10% til 80% með því að nota hægan AC 7.4kW hleðslutæki á um það bil 7 klukkustundum og 15 mínútum á meðan hröð DC hleðsla við 150kW tekur um 25 mínútur.
Oft er litið á Peugeot e-208 sem best hannaða bílinn í sínum flokki þar sem innrétting hans ermjög erfitt að slá fyrir verðið. Rýmið sem er í boði er einnig í takt við flesta bíla á meðan akstursupplifunin er betri en flest þökk sé lipurri meðhöndlun og skorti á líkamsrúllu.
BMW i3 – Minnsti BMW EV
BMW i3 var fyrst kynntur fyrir 2013 árgerðina en var alveg hætt fyrir 2022 árgerðina. Þú getur keypt léttnotaðan BMW i3 í Evrópu fyrir um € 28.000 til € 35.000 eftir mílufjöldi, árgerð og búnaði þess. Upphaflegar gerðir bjóða upp á litla 18.8 kWh rafhlöðu á meðan nýjustu gerðirnar bjóða upp á 38 kWh nothæfa rafhlöðu.
Að því er varðar þessa grein ætlum við að einbeita okkur að 38kWh gerðum þar sem þetta eru þær einu sem hægt er að bera réttilega saman við e-208. Þessir bjóða á milli 168hp og 181hp, framhjóladrifinn og svið á bilinu 100 til 225 mílur eftir því hvernig þú ekur bílnum og hitastigi úti.
Hæg AC hleðsla við 11 kW tekur 4 klukkustundir og 15 mínútur á meðan hröð DC hleðsla tekur 36 mínútur með 50 kW hleðslutæki. BMW i3 lítur einstaka út vegna þess að BMW vildi koma með yfirlýsingu með i3. Sumum finnst útlit þess vera aðlaðandi og sérkennilegt á meðan öðrum finnst það líta svolítið of skrýtið út. Hvort heldur sem er, innréttingin of nýjustu kynslóðinni lítur enn nokkuð nútímalega út.
Akstursupplifunin á i3 er þægileg og ekki of kraftmikil sem er ekki eitthvað sem þú gætir búist við af BMW. Það er heldur ekki sérstaklega vel einangrað eða rúmgott þar sem það var aldrei ætlun i3.
Ályktun – Peugeot e-208 er betri bíllinn
Peugeot e-208 er þægilegri, rúmbetri, með stærri skottinu, betri tækni, betra úrvali, hraðari hleðslu og samsettari meðhöndlun. BMW i3 finnst hann enn nokkuð nútímalegur, en akstursstaða hans, hægfara viðbrögð og þétt aftursætisrými (litlar hurðir) er það sem gerir hann að minna ákjósanlegum valkosti fyrir flesta.
Jafnvel þó að þetta virðist passa vel saman þegar kemur að verði, þá er aðeins skynsamlegra að borga aðeins meira og fá betri bíl glænýjan. i3 hefur verið til í nokkurn tíma og það er frekar augljóst þar sem e-208 tekur það skrefinu lengra í næstum öllum flokkum.
Kafli um algengar spurningar
Ætlar BMW að bjóða nýjan BMW i3?
BMW i3 hefur verið hætt fyrir fullt og allt og BMW ætlar ekki að taka hann aftur í notkun í bráð. Eins og það virðist er BMW nú einbeittari að því að bjóða upp á glænýja rafbíla og i3 hefur verið til í 9 ár sem þýðir að vettvangurinn sem hann byggir á er frekar gamall og kannaður til enda.
Margir telja að nútíma BMW rafmagnsmódel séu svolítið í ljótari kantinum þar sem heildarhönnunarmál BMW er að ganga í gegnum byltingu frekar en þróun. Við eigum enn eftir að sjá hvað BMW hefur í vændum fyrir minnsta rafbílinn sinn, en við vitum að hann verður ekki kallaður BMW i3.
Er Peugeot e-208 öruggari en BMW i3?
Peugeot e-208 var aldrei prófaður af Euro NCAP en ICE frændi hans 2019 hefur fengið 4 af 5 stjörnu einkunn þar sem hann stóð sig ekki svo vel í flokki óvarinna vegfarenda þar sem hann skoraði aðeins 56%. Vernd fullorðinna farþega er meira en fullnægjandi í 91% á meðan öryggi barna er 86% sem er líka meira en gott.
BMW i3 er nánast eins í öllum flokkum, en hann er svolítið stuttur þegar kemur að öryggiseinkunn fullorðinna farþega sem er takmörkuð við 86%. BMW kom hins vegar út og sagði að i3 væri í raun 5 stjörnu bíll en við getum ekki vitað þetta fyrir víst.
Er BMW i3 of lítill?
BMW i3 er fullkominn þegar kemur að því að dekra við fjölfarnar götur borgarinnar og leggja bílnum þar sem engir aðrir bílar þora að nálgast. i3 býður upp á nóg pláss fyrir hærri ökumenn ef þeir eru einir í bílnum á meðan margir farþegar ætla að berjast.
Sem slíkur er i3 ekki svo stór, en ef þú notar hann fyrir það sem hann er, ætti hann að vera nógu stór jafnvel fyrir hærri ökumenn.