Fyrir nokkrum árum var litið á aðlögunarhraðastjórnun sem brellu þar sem hún var ekki nógu þróuð til að hún væri í raun mjög skynsamleg. Jú, í sumum tilfellum eins og að sigla á þjóðvegum án umferðar, hvers konar hraðastjórnun er þess virði, en raunverulegar aðstæður og umhverfi hafa alltaf tilhneigingu til að vera svolítið óútreiknanlegt sem er ekki eitthvað sem þú vilt þegar þú notar sjálfstæðar akstursaðgerðir.
VW er ekki vörumerki sem er þekkt fyrir sjálfstæðan akstur í sjálfu sér, en VW býður nú upp á nokkuð háþróað aðlögunarhraðastjórnunarkerfi sem geta tekið forskotá daglegt ferðalag. Hvað sem því líður, þá eru nokkur athyglisverð VW aðlögunarhraðastjórnunarvandamál sem við ætlum að telja upp í þessari grein. Þetta ætti að þjóna þér vel ef þú lendir í einhverju af þessu.
Fyrsta og líklega algengasta vandamálið er þegar aðlögunarhraðastjórnunarkerfið neitar að virka. Önnur vandamál eru að kerfið grípur bremsurnar af sjálfu sér án sérstakrar ástæðu sem er ekki aðeins óþægilegt heldur getur það einnig verið stórhættulegt.
Í þriðja lagi þurfum við að tala um að kerfið aftengist skyndilega og neiti oft að kveikja. Síðast en ekki síst ættum við einnig að nefna tilvik þar sem kerfið flýtir fyrir og virðist ekki geta haldið stöðugum tilgreindum hraða.
Adaptive Cruise Control ekki tiltækt
Algengasta vandamálið sem flestir VW eigendur standa frammi fyrir með ACC kerfum er þegar þeir neita að taka þátt yfirleitt. Þessi vandamál eru venjulega tengd við tiltekið ACC viðvörunarljós sem birtist á mælaborðinu og leyfir þér ekki að taka þátt í kerfinu. Það fyrsta sem þú þarft að athuga er ACC ratsjáin sjálf þar sem vitað er að hún svarar ekki ef hún er þakin miklum óhreinindum. Ef þú ert að keyra í gegnum mikinn snjó eða rigningu mun ratsjáin heldur ekki virka.
Vertu einnig viss um að hreinsa svæðið fyrir framan ratsjána þar sem allar hindranir eins og númeraplötur eða stykki af yfirbyggingu munu leiða til þess að kerfið neitar að tengjast. Sprungið öryggi gæti einnig valdið þessu vandamáli og það getur skemmdur skynjari líka. Ef þér tókst ekki að leysa vandamálið skaltu reyna að leggja bílnum í 15 mínútur og reyna aftur. Ef ekkert af þessu hjálpar skaltu hafa samband við VW tæknimann.
Sjálfvirk hemlun hraðastillibúnaðar
Það hafa verið allmargar tilkynningar b y stressaðir ökumenn um að sumar VW gerðir geti sýnt óviljandi hemlun á meðan ACC kerfið er í gangi. Þetta er að öllum líkindum hættulegasta vandamálið sem þú getur staðið frammi fyrir með ACC kerfinu þar sem það er óútreiknanlegt og getur verið banvænt á þjóðvegahraða. Því miður virðist ekki vera til skýr skýring á því hvað veldur þessum málum nema að sumir vilja kalla þetta framhjálpargalla.
VW var meira að segja slegið í gegn með fjölmörgum málaferlum vegna þessa vandamáls, en ekkert sérstakt kom nokkurn tíma út úr þeim. Sumir sögðu að hægt væri að leysa þessi mál með markvissum hætti með því að uppfæra alltaf kerfin þín og þjónusta bílinn þinn reglulega, en raunin er sú að þessi kerfi geta stundum mistúlkað umhverfið sem fjandsamlegt og beitt bremsunum, jafnvel þó það sé algjörlega óþarfi.
Aðlögunarhæf hraðastýring slekkur á sér
Þetta vandamál (eins og mörg önnur) er ekki sérstaklega bundið við VW þar sem það er eðlislægt vandamál með flest ACC kerfi. Vandamálið hér er að kerfið slekkur skyndilega á sér og lætur þig taka fulla stjórn á ökutækinu. Í sumum tilvikum getur þetta verið svolítið vandamál, sérstaklega ef þú keyrir tiltölulega hratt á tiltölulega uppteknum vegi.
Sagt er að þetta vandamál stafi venjulega af ytri þætti sem annað hvort ruglar eða aftengir kerfið kröftuglega. Sterkur hliðarvindur á miklum hraða getur sveiflað bílnum og þannig aftengt kerfið og ekki leyft þér að kveikja á því. Tap á gripi og að fara yfir polla getur einnig valdið þessu vandamáli.
Aðlögunarhraðastýringin getur ekki haldið tilteknum hraða
Fyrsta ástæðan fyrir því er sú að kerfið þitt neitar að láta þig taka þátt í sérstaklega miklum hraða ef umferðin ertroðfull. Í öðru lagi gæti bremsurofinn verið gallaður sem mun plata kerfið til að halda að þú hafir beitt bremsunum. Vertu einnig viss um að athuga hraðaskynjara ökutækisins sem hefur það verkefni að eiga samskipti við ECU um hraðann sem bíllinn er að gera.
Bilaður eða laus hraðastjórnunarstrengur getur valdiðsama vandamáli og þess vegna ætti að skoða hann líka.
Kafli um algengar spurningar
Er Adaptive Cruise Control öruggt?
Í meginatriðum eru flest ACC kerfi fullkomlega örugg og áreiðanleg nóg til að nota daglega, en misnotkun þessara kerfa getur gert þau mjög hættuleg. Hugmyndin á bak við ACC kerfið er ekki að skipta um athygli þína og vakningu, heldur að hrósa bara akstrinum og gera upplifun þína aðeins þægilegri.
Þú þarft alltaf að fylgjast vel með veginum framundan og hlýða alltaf hraðatakmörkunum, sama hvort þú notar ACC kerfi eða ekki. Ef þú ert á kunnuglegum vegi og umferðarflæðið er nógu stöðugt, þá er engin ástæða fyrir því að þú ættir ekki að taka þátt í aðlögunarhraðastjórnunarkerfinu þínu þar sem það er nákvæmlega það sem það er hannað til að gera.
Eru öll aðlögunarhraðastýringarkerfi eins ?
Það er mikið úrval af ACC kerfum nútímans, sum eru frumstæð og bjóða þér aðeins grunnaðgerðir eins og að stilla ákveðna fjarlægð frá bílnum fyrir framan og viðhaldaæskilegum hraða.
Aðrir eru miklu lengra komnir þar sem þeir geta hraðað sér, hægt á sér eða jafnvel komið að algjöru stoppi og farið ef þú vilt. Sumir geta tekið stjórn á stýrisinntakinu þínu og miðað bílinn inni á akreininni á meðan fullkomnustu kerfin geta jafnvel skipt um akrein og eru nánast ógreinanleg frá sjálfstæðum aksturskerfum.
Koma allar VW gerðir með aðlögunarhraðastýringu?
Allar VW gerðir nú á dögum er hægt að fá með aðlögunarhraðastjórnunarvirkni, en ekki bjóða þær allar upp á ACC sem staðalbúnað. Hærri gerðir bjóða venjulega upp á þessi kerfi frá verksmiðjunni á meðan hagkvæmari gerðir hafa þetta sem hluta af viðbótarvalkostapökkum.